Volkswagen t–Roc. Наперекор правилам

Руководство Volkswagen провозгласило, что T-Roc открывает новую эпоху в истории бренда. Отныне практичность и функциональность кроссовера будут сочетаться с ярким обликом и легким характером, присущим спортивным автомобилям.

Похоже, Volkswagen задумал что‑то серьезное, раз уж стал нарушать свои же традиции. До недавнего времени любая модель марки была торжеством рационализма, и вдруг — Arteon и T-Roc. А у последнего еще и название какое‑то «нефольксвагеновское». К тому же T-Roc копирует Audi Q2, тщательно повторяя не только размеры и пропорции, но и базовые стилистические элементы. Столь близкого сходства между машинами Volkswagen и Audi не было уже 40 лет! Все происходящее следует расценивать как свидетельство того, что Volkswagen предпринимает новую атаку на премиальный сегмент, где соображения практичности уходят на второй план, вытесняемые визуально-тактильными ощущениями.

После премьеры нового, возмужавшего поколения модели Tiguan не приходилось сомневаться, что Volkswagen запустит в производство кроссовер поменьше. Им оказалась внедорожная интерпретация хетчбэка гольф-класса — высокая посадка, раздутые арки и фурнитура из темно-серого пластика первоклассно маскируют типовой кузов. Покупателям предлагается 11 вариантов контрастной окраски кузова, колесные диски четырех цветов и красные тормозные суппорты — все для того, чтобы T-Roc не выглядел буднично. Разумеется, в списке опционного оборудования фигурирует передняя оптика, целиком выполненная по светодиодной технологии. Выбор силовых агрегатов велик — это малолитражные бензиновые турбомоторы и турбодизели, отдача которых находится в пределах от 115 до 190 л. с. Наиболее мощные двигатели агрегатируются с 7‑ступенчатой коробкой передач DSG и полноприводной трансмиссией 4motion, для которой предусмотрено четыре режима работы. У наиболее доступных версий — привод только на передние колеса и обычная механика. За доплату T-Roc оснащается спортивной подвеской с заниженным клиренсом или адаптивными амортизаторами Dynamic Chassis Control (DCC). А водительское меню Driving Profile позволяет подбирать электромеханические настройки автомобиля на свой вкус.

На T-Roc может быть установлено практически любое из электронных средств активной и пассивной безопасности последнего поколения, например: адаптивный круиз-контроль АСС, мониторинг усталости водителя или система автоматической парковки. В некоторых комплектациях аналоговая приборная панель заменяется на жидкокристаллический дисплей Active Info Display, куда среди прочего выводится графика навигационной системы. У мультимедийного комплекса Discover развитый функционал, в частности, он управляет 400‑ваттной аудиосистемой. Есть здесь и новомодная панель беспроводной зарядки мобильных устройств. Панорамная крыша, спортивные кресла, электропривод задней двери — T-Roc ни в чем не откажет клиенту, разве что цена незаметно приблизится к € 40 000. AG

ДРУГИЕ МОДЕЛИ «ЗА ПРЕДЕЛАМИ РОССИИ»