Seat Arona. В русле трендов

Испанский Seat покинул российский рынок осенью 2014 года, что, впрочем, не помешало его дальнейшей экспансии. Еще пару лет назад в модельной линейке компании не было ни одного кроссовера, а сейчас их уже два! Понятно, что это креатуры материнской группы Volkswagen, но испанцы не удержались, чтобы не приукрасить их на свой вкус.

Бедж-инжиниринг, за который американские корпорации подвергали обструкции в 70‑е и 80‑е, живее всех живых. Возможно, банальным переклеиванием значков дело теперь не обходится, но за примерами близкородственных связей далеко ходить не надо. Наглядным пособием может послужить модельная гамма концерна Volkswagen AG. Приглядевшись внимательнее, можно увидеть, что Skoda Karoq и Seat Ateca по основным параметрам совпадают с Volkswagen Tiguan, а Skoda Kodiaq повторяет длиннобазный Tiguan Allspace. Ну а что же новый Seat Arona? У него вроде бы нет прямых аналогов из линеек братских брендов. В техническом плане к испанскому кроссоверу наиболее близки Volkswagen T-Roc и Audi Q2, но они заметно крупнее.

Сам по себе Arona невелик — по длине он практически равен Nissan Juke. Эта рыночная ниша сегодня быстро наполняется игроками, и если ориентироваться на цену, перечень главных соперников выглядит следующим образом: Citroen C3 Aircross, Hyundai Kona, Kia Stonic, Opel Crossland X. Сплошь моноприводные автомобили с экономичными моторами малого литража. Здесь Seat Arona ничего нового не предлагает, предпочитая играть по установленным правилам. В его арсенале — 3‑цилиндровый бензиновый турбомотор EcoTSI объемом 1 л (95 или 115 л. с.), «четверка» 1.5 TSI (150 л. с.) и 1,6‑литровый дизель (95 или 115 л. с.). Наиболее мощный двигатель является прерогативой комплектаций FR и FR Sport, эксклюзивность которых подчеркивается спортивными креслами с отделкой из алькантары, перенастроенной подвеской и селектором режимов Drive Profile. Кстати, только у таких машин на задней оси установлены дисковые тормозные механизмы. У остальных — барабаны.

Базовая комплектация SE выглядит вполне убедительно, поскольку покупатели субкомпактных кроссоверов все реже экономят на комфорте и безопасности. Например, в ее спецификации можно обнаружить систему контроля усталости водителя, ассистент старта на подъеме и 17‑дюймовые колеса. Опционные светодиодные фары головного света, автоматический круиз-контроль, сканирование слепых зон и система помощи при выезде с парковки задним ходом — повторение пути, пройденного машинами более высокого класса. Сюда же относится мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay / Android Auto и панелью беспроводной зарядки смартфонов. Все больше внимания производители уделяют индивидуализации: для Seat Arona предлагается десять ярких цветов кузова, которые служат идентификаторами разных комплектаций. При этом крыша всегда щеголяет контрастным цветом, но за нулевую доплату его можно изменить на основной. Сам Seat позиционирует модель Arona в тесной связке с семейством Ibiza, которое только что пережило смену поколений. На визуальном уровне хетчбэк и кроссовер объединены рядом дизайнерских приемов вроде вздымающейся подоконной линии и косой нижней подштамповки. Российский рынок обе эти машины игнорируют, так что ни о каком эффекте синергии говорить не приходится. AG

ДРУГИЕ МОДЕЛИ «ЗА ПРЕДЕЛАМИ РОССИИ»