Great Wall Poer: для груза, для семьи

На фоне большинства конкурентов пикап Great Wall Poer недешев. Зато в максимальной комплектации он щедро оснащен, богато отделан и предлагает идеальное для пикапа сочетание тяговитого дизеля и классического автомата. Грузовой премиум? Почему бы и нет.

Удивительное дело: китайские марки охотно насыщают российский сегмент пикапов, хотя по объему продаж он невелик. В результате выбор здесь сейчас больше, чем в докризисные времена. Great Wall Poer в сегменте на правах старожила – он появился у нас еще летом 2021 года. Заметное изменение с тех пор только одно: некоторое время назад в гамму добавили базовую версию с механической коробкой передач, что позволило сделать машину доступнее на 150 тыс. рублей. Однако основной спрос все равно приходится на исполнения с автоматом.

Экстерьер и интерьер Great Wall Poer

Своего происхождения Great Wall не стесняется: эмблема на решетке радиатора воистину исполинская. Но если от нее абстрагироваться, в очертаниях кабины нетрудно найти черты Toyota Tundra или даже Mercedes X-класса. Окрашенные накладки колесных арок и бамперы намекают, что этому парню комфортнее на дорогах, а не по ступицы в грязи или среди камней. Впрочем, он такой не один среди «проходимцев», так что недостаток этот простителен. Тем более что обут Poer в шины непробиваемой размерности 265/60 R18, а с боков кабину прикрывают массивные стационарные подножки.

При длине 5403 мм и колесной базе 3230 мм Great Wall оставляет далеко позади даже самые крупные пикапы, кроссоверы и внедорожники. В мегаполисе с такими габаритами нелегко, и это будущему владельцу обязательно нужно учитывать. Грузовая платформа квадратная, 1520×1520 мм, на нее легко встает европалета. С завода кузов имеет покрытие, защищающее от царапин. Шторку или кунг нужно докупать отдельно. Причем в максимальной комплектации в кузове стоит красивая хромированная дуга, с которой при установке аксессуаров придется что-то делать.

Светодиодные фары обеспечивают достойное освещение и дополнены галогеновыми противотуманками. На темных дворовых и поселковых дорогах они помогают увидеть, что за поворотом. Маневрирование в иных ситуациях облегчают задний парктроник и камера, которые в топовом исполнении дополняет система кругового обзора. Впрочем, можно обойтись и без них: большие боковые зеркала и видимые с места водителя все четыре угла кузова позволяют нормально чувствовать себя и без ассистентов.

Тканевая отделка салона в дорогой комплектации меняется на светлую экокожу. Выглядит очень богато для пикапа. У мультимедийной системы по современным меркам небольшой экран (9 дюймов) и устаревшая графика. Зато наполнение году на календаре соответствует – есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Второй ряд предлагает простор во всех направлениях. Иначе при такой базе и быть не могло. А вот посадка обладает всеми нюансами пикапа: спина вертикально, колени задраны. В классическом внедорожнике долгая поездка, конечно, будет комфортнее.

Great Wall Poer в движении

Для китайцев в порядке вещей ставить на пикапы мощные бензиновые турбомоторы. Едут такие бодро, но расход топлива совсем не радует. А дизели часто идут исключительно с механическими коробками. Poer предлагает идеальное сочетание: 150-сильный мотор на тяжелом топливе хорош и по расходу, и по налогам, а работает с ним классический 8-ступенчатый автомат ZF. Динамика при таком соотношении мощности и массы, мягко говоря, размеренная. Но тяговитый характер дизеля и мягкая работа коробки делают ощущения от езды вполне приятными. Да и куда спешить за рулем пикапа?

А вот передняя подвеска мешает достижению гармонии с автомобилем. Небольшие дефекты она отрабатывает невозмутимо, как и положено. На крупных приходится притормаживать, что для серьезной рамной машины нетипично. В поворотах стоит помнить о валкости. Зато приятно, что тормозов хватает даже загруженному пикапу, дорожные дефекты не доходят до руля, а шумоизоляция для утилитарной модели весьма достойная.

Еще один сюрприз – полный привод. Тут уже со знаком плюс. На большинстве пикапов стоит примитивный part-time с жестким подключением передних колес и, как следствие, невозможностью полноценно ездить на всех ведущих по асфальту. Great Wall Poer оснащен муфтой, позволяющей полному приводу работать в автоматическом режиме. Ее можно заблокировать, равно как и задний межколесный дифференциал. Получается отличный баланс: удобство «кроссоверной» схемы с арсеналом внедорожника. Ходы подвесок и геометрические параметры позволяют преодолевать очень серьезные препятствия. Так что достать чем-то до окрашенных деталей кузова еще нужно сильно постараться.

Интересный факт: до недавнего времени официальная грузоподъемность модели была всего 375 кг. Сделано это было ради того, чтобы полная масса уложилась в 2,5 т и на пикап не распространялось действие московского «грузового каркаса». Теперь в документах значится грузоподъемность 975 кг. Это хуже, но некритично: в центр города доступ остался беспрепятственным, по закону требуется уложиться в 1000 кг.

Комплектации и цены Great Wall Poer

В начальной версии Comfort за 3,45 млн рублей Great Wall Poer оснащен механической коробкой передач. Такая же машина с автоматом стоит 3,6 млн. В оснащение обеих входят 18-дюймовые колеса, ESP, две подушки безопасности, LED-фары, датчики дождя и света, круиз-контроль, тканевый салон, обогрев передних сидений, зоны покоя стеклоочистителей и форсунок омывателя, парктроник сзади, медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay на 9-дюймовом экране.

Повышение до уровня оснащения Premium стоит 150 тыс. рублей. Он доступен только для пикапа с автоматом. У такой машины больше хрома во внешней отделке, есть обогрев руля, блокировка заднего дифференциала, электроприводы передних сидений, боковые подушки и шторки безопасности. Вместо ручного кондиционера стоит климат-контроль, вместо одной наружной камеры – четыре.

Видео: Обзор GWM Poer. Паспорт Транспортного Средства.

К списку новостей