Современный модельный ряд LADA NIVA состоит из двух основных моделей — LADA NIVA Legend и LADA NIVA Travel. Кроме того, на АВТОВАЗе выпускаются внедорожники специальной версии Bronto.
LADA NIVA Legend
LADA NIVA Legend — это автомобиль с узнаваемым, харизматичным и функциональным дизайном. Короткие свесы, небольшая колесная база и высокий клиренс улучшают проходимость на пересеченной местности и позволяют безопасно парковаться вплотную к бордюрам. Компактный трехдверный кузов (3740 х 1680 х 1640 мм, колесная база — 2200 мм) — грамотное решение и для города, и для проселка. Наконец, и в городе, и на бездорожье водитель может рассчитывать на командирскую посадку и отличный обзор из-за классического кроя кузова с большой площадью остекления. Легендарная модель имеет почти пятидесятилетнюю историю.
Первый трехдверный SUV, тогда называвшийся ВАЗ-2121 («Нива»), сошел с конвейера в Тольятти 5 апреля 1977 года, так что в 2027 году один из символов АВТОВАЗа, как и всей нашей страны, будет праздновать полувековой юбилей. С момента старта производства «Нива» претерпела огромное количество технических, компоновочных и стилевых изменений. Так, в 1993 году появилась обновленная модификация ВАЗ-21213 с 5-ступенчатой «механикой» и двигателем ВАЗ-21213 объемом 1,7 л (79 л.с.). С 1995 по январь 2022 года параллельно с трехдверной выпускалась пятидверная модификация модели — ВАЗ 2131. В 2006 году легендарный внедорожник сменил название на LADA 4х4, а в 2019 году тогдашний шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин подарил легендарной модели современную переднюю панель.
Однако, пожалуй, самой масштабной стала модернизация 2026 года. LADA NIVA Legend получила подушку безопасности в новом руле от LADA NIVA Travel, кузовные детали из двусторонней оцинкованной стали и тяговитый 1,8-литровый двигатель (90 л.с., 153 Нм), а также модернизированную 5-ступенчатую «механику». Она теперь идет с новым картером сцепления, а также с более прочными шестернями пятой передачи и заднего хода. Рычаг при этом установили через кулису, и он больше не входит напрямую в коробку, что повысило четкость переключений. С новой агрегатной связкой трехдверная ускоряется до «сотни» за 15 секунд против 17 секунд у предшественника, а расход топлива в смешанном цикле снизился с 9,9 л/100 км до 9 л/100 км.
Была также улучшена шумоизоляция, модернизирована система отопления и кондиционирования, модернизированы подвеска и трансмиссия, а вместо двух рычагов для подключения полного привода появился один, как на LADA NIVA Travel. 20 июля 2026 года, в день 60-летия АВТОВАЗа, на автозаводе в Тольятти стартовало производство такого, радикально преобразившегося внедорожника. LADA NIVA Legend предлагается сегодня в базовом исполнении Классик, исполнениях Драйв (с расширенным оснащением), [Урбан] Urban и спецсерии с отделкой черного цвета. Как и у обычной Legend, здесь сохранен постоянный полный привод (Full-time 4WD) с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала. При этом в исполнении [Урбан] Urban и спецсерии с отделкой черного цвета используются пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова, а также оригинальные 16-дюймовыми легкосплавные диски, противотуманные фары и улучшенная отделка салона.
LADA NIVA Travel
Пятидверный внедорожник ВАЗ-2123 начали создавать в 90-е годы силами АВТОВАЗа. Первые опытные прототипы вышли на испытания в декабре 1995 года. В 1998 году на выставке в Москве предсерийный вариант впервые показали широкой публике, после чего сборку развернули в опытно-промышленном производстве (ОПП) и собрали порядка 1 тыс. машин. На этом этапе проектом заинтересовалось руководство концерна GM, и в итоге в 2002 году модель начали выпускать уже серийно в рамках совместного предприятия GM-АВТОВАЗ как Chevrolet NIVA.
В 2019 году АВТОВАЗ выкупил у General Motors долю в совместном предприятии, а в 2020 году модель начали продавать уже как LADA NIVA. За жизненный цикл пятидверная претерпела серию модернизаций. В 2009 году дизайн частично обновило итальянское ателье Bertone, а во времена альянса АВТОВАЗа с Renault при участии главного дизайнера Стива Маттина облик модели сделали более изящным. В декабре 2020 года рестайлинговую версию назвали LADA NIVA Travel. Она получила более современную оптику, некоторые изменения в дизайне (решетка радиатора в форме трапеции), более рельефные капот, крылья и бамперы. Модель при этом сохранила 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. и 5-ступенчатую «механику». Кроме того, дебютировало новое исполнение Off-Road со штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика.
Наконец, после плановой модернизации в 2025 году модель обзавелась тяговитым 1,8-литровым двигателем ВАЗ-11184 (90 л.с., 153 Нм), который пришел на смену прежнему мотору ВАЗ-21214 объемом 1,7 л, мощностью 80 л.с., а также новой 5-ступенчатой «механикой», адаптированной под возросший крутящий момент. Внедорожный потенциал при этом был сохранен. На вооружении имеется постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей в раздаточной коробке. Модель выпускается в нескольких комплектациях: Классик, Комфорт, Практик, Драйв, Техно (продвинутый вариант с дополнительной защитой кузова), а также в специальной версии КХЛ, сочетающей спортивный дизайн и расширенное оснащение.
LADA NIVA Bronto
Специализированное исполнение LADA NIVA Bronto влилось в модельную линейку АВТОВАЗа в 2009 году, когда на базе «Нивы» на предприятии по производству спецавтомобилей в Тольятти начался мелкосерийный выпуск автомобиля для сурового бездорожья с индексом 21214–070. Изначально новинку назвали «Рысь», а главными отличиями от крупносерийных стали усиленная подвеска и задний мост, два самоблокирующихся дифференциала, измененная главная пара, а также увеличенный клиренс и расширенные арки для установки крупных внедорожных колес.
В 2012 году компания «Бронто», являвшаяся подразделением Научно-технического центра АВТОВАЗа, объединилась с предприятием «ВИС-Авто», входящим в структуру Волжского автогиганта. До 2017 года «Рысь» оставалась в статусе тюнинговой модели, когда же в сентябре того же года ее включили в официальную гамму завода, она получила название LADA 4х4 Bronto. Сегодня LADA NIVA Bronto остается в статусе специализированной модели. Она отличается от стандартной NIVA Legend рядом штрихов во внешнем дизайне (расширители колесных арок, рейлинги на крыше, грязевые шины размерности 235/75 R15), а также увеличенным до 240 мм дорожным просветом, усиленной подвеской (пружины, амортизаторы, задний мост), грязевыми шинами размерности 235/75 R15, укороченной главной парой (4,1 вместо 3,91) и двумя межколесными самоблокирующимися дифференциалами — решением, серьезно повышающим проходимость.
На данный момент LADA NIVA Bronto оснащается 1,7-литровым мотором ВАЗ-21214 (83 л.с.) и 5-ступенчатой механикой. Однако до конца года модель должна получить новый 1,8-литровый двигатель (90 л.с., 153 Нм), знакомый по NIVA Travel, и полный набор технических улучшений, которые получила NIVA Sport: усиление кузова, новый стабилизатор поперечной устойчивости, перекалиброванную подвеску, модернизированную 5-ступенчатую механическую коробку передач, вентилируемые передние тормоза, частично оцинкованный кузов, подушку безопасности в рулевом колесе и воздушный фильтр.
Также по формуле модернизации LADA NIVA Legend в салоне LADA NIVA Bronto появится единый рычаг раздатки и переоформленный центральный тоннель. При этом модель сохранит свои оригинальные опции — расширенные колесные арки с антигравийной защитой, усиленные поперечины на крыше для установки рейлингов, дополнительные фары («люстра») и так далее. LADA NIVA Bronto будет предлагаться до октября в комплектациях Люкс и Престиж, а с октября – в исполнениях Драйв и Техно. Начальная комплектация Люкс базируется на серийной LADA NIVA Legend (ABS Антиблокировочная система тормозов, кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений и электропривод зеркал). Топовое исполнение Престиж можно опознать по пластиковым бамперам вместо металлических у версии Люкс, противотуманным фарам, другой решетке радиатора, а также оригинальным пластиковым накладкам на колесных арках и порогах.
Комментарии