Смена имиджа

Добродушное мохнатое существо уже не появится в рекламе автомобиля Skoda Yeti. На снежного человека он больше не похож. Вроде бы всего пара штрихов, но облик популярного кроссовера изменился кардинально. И у машины теперь другие интересные качества.

Как правило, после рестайлинга новые черты во внешности автомобиля практически незаметны. Зачастую, чтобы найти отличия между «до» и «после», приходится вчитываться в тексты рекламных буклетов. В случае Skoda Yeti все иначе. Его экстерьер изменился разительно. Вместо былой «улыбки» и «съехавших на переносицу очков» появилось серьезное «выражение лица». Граненые фары со светодиодной полоской ходовых огней, графика задних фонарей, прорисованная двойными светодиодными линиями, и многочисленные острые углы – на переднем бампере, противотуманках и даже в рельефе задней двери (по бокам площадки для номерного знака выштампованы треугольники, как на Octavia). Словом, от округлостей не осталось и следа. Честно говоря, такого от рестайлинга не ждали, поскольку «улыбающийся» Yeti пользовался устойчивым спросом. За четыре года, прошедшие после запуска модели, чехи продали около 300 тыс. кроссоверов – больше, чем планировали. А поводом к преобразованию экстерьера стал новый корпоративный стиль компании – пост шеф-дизайнера марки занял Йозеф Кабан. Именно он создал граненые формы последних Octavia и Rapid, и именно с его приходом Skoda предпочла строгость и лаконичность эмоциональности и непосредственности.

После рестайлинга покупателям Yeti представилась возможность выбирать между двумя дизайнерскими исполнениями: городским и внедорожным (к слову, подобная схема уже опробована на Volkswagen Tiguan). Городская версия получила окрашенные в цвет кузова бампер, зеркала и пороги, а на внедорожной, как и на дорестайлинговой машине, установлен неокрашенный пластиковый обвес с серебристой вставкой в переднем бампере. Кроме того, Yeti Outdoor отличается более мощной защитой моторного отсека и днища. При этом геометрическая проходимость у обеих версий одинаковая. Стоит добавить, что в линейке колесных дисков появилось четыре новых типа, а палитра расширилась на четыре цвета металлик.

Skoda впервые предлагает для своего кроссовера бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой. Между тем преобразования в интерьере можно по пальцам пересчитать. Покупатель сядет за новый руль – такой же, как в других машинах, марки (заметные «припухлости» на штурвале в определенном его положении перекрывают часть приборной панели). Место былой Т-образной рукоятки коробки передач занял компактный набалдашник DSG. Вот и все – в остальном салон Yeti остался прежним. Качество отделочных материалов и добротная подгонка деталей соответствуют высокому уровню немецкого концерна. Ткань обивки сидений вкупе с неплохой боковой поддержкой цепко держит седоков в креслах. Из недостатков – неудачное расположение площадки для отдыха левой ноги.

Мультимедиа с хорошей акустикой изменений не претерпела: покупателю по-прежнему доступно несколько вариантов, в том числе и с навигацией. Крупные клавиши, логично выстроенное меню и сенсорный экран удобны в повседневной эксплуатации.

Пассажиры заднего ряда чувствуют себя в Yeti достаточно вольготно, но сидящему посередине придется мириться с высоким центральным тоннелем. Система трансформации салона позволяет легко изменять геометрию пространства. Задние кресла имеют регулировки в продольном направлении и по углу наклона спинки. Их можно быстро сложить или вовсе снять, существенно увеличив объем грузового отсека. Багажник не рекордсмен, но у него удобная для размещения поклажи форма и широкий дверной проем.

Двигатели и коробки передач, предлагаемые для Yeti в России, остались прежними. Переднеприводные версии могут оснащаться турбированными бензиновыми агрегатами 1.2 TSI и 1.4 TSI, развивающими 105 и 122 л.с. соответственно. Младший мотор сочетается либо с механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатой роботизированной DSG, которая, увы, зарекомендовала себя не лучшим образом и создала немало проблем автовладельцам. В полноприводные кроссоверы устанавливают более надежную 6-ступенчатую DSG в паре с бензиновым турбомотором 1.8 TSI (альтернатива – 140-сильный турбодизель 2.0 TDI, снова доступный для наших покупателей).

Базовый Yeti с 1,2-литровым двигателем, самый популярный в России, обладает хорошей динамикой. За рулем такого авто вполне можно претендовать на лидерство в городском потоке. Нехватка тяги ощущается только при полностью загруженной машине или на крутых подъемах. Чешский кроссовер отличается упругой подвеской, позволяющей водителю чувствовать дорогу. Машина четко двигается по прямой (и по снегу, и по колее). Шасси допускает азартную езду, однако на неровном покрытии пассажиры будут жаловаться на тряску.

Для сурового бездорожья Yeti не предназначен. Это понятно уже по внешнему виду машины: длинный передний свес не позволяет штурмовать серьезные препятствия. Однако муфта Haldex нового поколения, лежащая в основе полноприводной трансмиссии, четко выполняет свою работу: грунтовые и каменистые покрытия Yeti преодолевает уверенно. Если колесо буксует или провисает, муфта моментально подключает заднюю ось, а электронная блокировка дифференциала его притормаживает. Тем не менее на кроссовере с DSG долго ехать по сложной дороге не рекомендуется – трансмиссия быстро перегревается.

В базовую комплектацию Active входят системы ABS и курсовой устойчивости, две подушки безопасности, аудиоподготовка (восемь динамиков и антенна), центральный замок, радиоключ, электрорегулировки зеркал и обогрев форсунок омывателя лобового стекла. Младшие моторы оснащаются ассистентом подъема в гору – при трогании на уклоне машина не откатится назад. В версии Ambition ко всему вышеперечисленному добавляются бортовой компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, легкосплавные диски 16-го размера, противотуманные фары, легкая тонировка задних стекол и складной столик в спинке заднего сиденья. Музыкальное сопровождение поездки поручено магнитоле 2DIN, которая проигрывает компакт-диски и распознает формат MP3.

Комплектация Elegance обещает двухзонный климат-контроль, электропривод задних стеклоподъемников и противотуманки с функцией подсветки поворотов. Самые дорогие Yeti оснащаются дополнительными боковыми подушками безопасности, 17-дюймовыми колесными дисками и многофункциональным дисплеем. Значительно увеличен список опций. В их числе – камера заднего вида и продвинутый автопарковщик. Он поможет не только при параллельной и перпендикулярной постановке машины, но и подстрахует при выезде из узкого кармана. Рестайлинг наверняка позволит Yeti сохранить позиции на рынке до выхода модели второго поколения. И пусть автомобиль утратил некоторые оригинальные черты, зато приобрел универсальность. Новый дизайн не вызовет отторжения у поклонников чешского кроссовера, а заслужить симпатии тех, кому первый Yeti казался излишне экстравагантным, скорее всего, поможет.