PEUGEOT 5008. Практичный шарм

Французская компания Peugeot продолжает поиски идеальной формулы универсального автомобиля. Модель 5008, представленная осенью 2016 года, — очередной эксперимент бренда в этой области — наконец‑то добралась и до России.

У Peugeot всегда был особый подход к практичности. До последнего времени французы причисляли почти все свои «универсальные» модели к сегменту компактвэнов, и 5008 не был исключением. Но со временем структура спроса меняется, покупатели все чаще смотрят в сторону кроссоверов, и Peugeot не остается ничего другого, как следовать моде.

ЧИСТЫЙ ГЛЯНЕЦ

Надо отдать должное французским дизайнерам: с визуальной точки зрения машина второго поколения получилась самобытной. Выразительные фары со «стрелками» хромированного «макияжа» вдоль линии капота, рейлинги и расширители колесных арок притягивают взгляд. Светодиодные «когти» в задних фонарях позволяют безошибочно идентифицировать автомобиль как Peugeot.

Габариты машины увеличились по всем направлениям: длина — до 4641 мм, а колесная база — до 2840 мм, что не преминуло сказаться на просторе в салоне. В нем теперь может быть три ряда сидений — и если последний подойдет скорее для детей, то места во втором ряду прибавилось на 60 мм по сравнению с моделью предыдущего поколения. Общий объем всевозможных карманов и ниш достигает 38 л. Отдельные кресла второго ряда сдвигаются в продольном направлении, есть и регулировка угла наклона спинок. А сиденья третьего ряда и раскладываются, и вовсе вынимаются из машины. При «полном раскладе» объем получившегося грузового отсека составляет 2150 л! Ну а в семиместной конфигурации от багажника, само собой, остается лишь 166‑литровый «кошелек».

Водителю адресована самая свежая версия интерьера i-Cockpit. В основе его философии — компактный руль, поверх которого вы смотрите на цифровую панель приборов диагональю 12,3 дюйма. На центральной консоли — 8‑дюймовый тачскрин и целая батарея ультрамодных клавиш, ведающих ключевыми настройками машины и мультимедиасистемы. В богатых комплектациях есть и чисто французские штучки: например, можно прописать себе курс экзотического массажа, поменять ауру интерьера под настроение, выбрав тон подсветки салона и даже вариант ароматизации и степень ее интенсивности.

Из приятных современных опций — открытие двери багажника взмахом ноги под бампером, беспроводная зарядка для смартфонов, адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, распознавание дорожных знаков, контроль за слепыми зонами зеркал и полосой движения.

ПОДОРОЖНИК

Второе поколение 5008 производитель позиционирует как SUV — читай: внедорожник. И в это мы должны поверить с первого взгляда, ведь пропорции машины изменились, и теперь она действительно больше похожа на «паркетник». Официальные данные гласят: дорожный просвет Peugeot 5008 — 236 мм, а углы въезда и съезда — 19 и 28 градусов соответственно. Впрочем, в этом есть доля лукавства. Фактический клиренс составляет 165 мм, а вышеупомянутые 236 мм французы мерили от земли до порогов. Как правило, «жизненные» показатели отличаются от сухих цифр. Но крест на внедорожных амбициях ставит даже не этот факт, а отсутствие полного привода. Peugeot работает над версией со всеми ведущими колесами, однако, даже если она и доберется до конвейера, это не будет классический внедорожник. Дело в том, что привод 4×4 планируется реализовать посредством электромотора на задней оси, предназначенного исключительно для скользких, но ровных дорог.

Отчасти компенсировать отсутствие полного привода могут разве что ассистент спуска с горы Hill Assist Descent Control и система Advanced Grip Control с несколькими режимами: «Нормальный», «Снег», «Грязь», «Песок», «ESP отключен». У каждого своя допустимая пробуксовка и свой отклик на акселератор. Поэтому максимум, что может преодолеть Peugeot 5008, — это грунтовые склоны или заснеженная дорога на пути к коттеджу. Зато на асфальте 5008 очень хорош: цепко держится за дорожное полотно и не склонна к резким заносам и сносам. Электроусилитель руля придает некоторую искусственность обратной связи. Но этот нюанс смогут заметить лишь гонщики, а для семейного автомобиля управляемость очень даже неплохая — в меру острая и точная. Достойна похвалы и плавность хода, особенно у базовой модели на 17‑дюймовых колесах. Этот нюанс надо иметь в виду, выбирая среднюю комплектацию, начиная с которой на машину ставят диски большего диаметра. Гнать же по основательно разбитой дороге не рекомендуем — шасси мягковато, при излишнем энтузиазме водителя амортизаторы могут сработать на отбой.

Приятно, что у покупателя есть выбор между бензиновым и дизельным моторами, правда, их всего два: 1,6‑литровый THP и 2‑литровый BlueHDi одинаковой мощности — 150 л. с. Оба с турбонаддувом и обеспечивают разгон до 100 км в пределах 10 с в связке с безальтернативным 6‑ступенчатым автоматом. При этом дизель готов везти практически с холостых оборотов, и он ожидаемо экономичнее: в среднем расходует 5,5 л солярки против 7,8 л бензина.

НА ВКУС И ЦВЕТ

Французские машины, за редким исключением (локализованные модели), никогда не были дешевыми. Самая «скромный» 5008 в комплектации Active обойдется минимум в 1 899 000 руб. за бензиновую версию и в 2 029 000 руб. за дизель. За эти деньги можно получить немало: фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль с ограничителем скорости, системы ESP, ASR, ABS, EBD, EBA, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с регулировкой в шести направлениях с трехступенчатым подогревом, мультимедийный комплекс с 8‑дюймовым сенсорным дисплеем, функцией Mirror Screen и Bluetooth.

Вторая комплектация — Allure — стоит уже 2 039 000 и 2 169 000 руб. соответственно. Здесь добавляются шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, интеллектуальный привод Advanced Grip Control, светодиодные фары и светодиодная подсветка потолка и пространства в ногах, обивка сидений на выбор: тканью Piedimonte или Evron, искусственной кожей. Кстати, пара сидений третьего ряда здесь предлагается за доплату.

На вершине — версия GT Line со шторками безопасности для третьего ряда сидений, камерой заднего вида с углом обзора 180 градусов, эксклюзивным передним бампером и хромированной решеткой радиатора с шахматным мотивом, выхлопной трубой с хромированными накладками, отделкой из нержавеющей стали на боковых окнах, черной крышей Black Diamond, креслом водителя с электрорегулировками по восьми направлениям и памятью и многим другим. AG

PEUGEOT 5008 1.6 THP 150 EAT6

Альтернатива

MITSUBISHI OUTLANDER

1998 см³

1425

7,3 л

146 л.с.

591 л

1 529 000 ₽

KIA SORENTO PRIME

2359 см³

1750

9,2 л

188 л.с.

660 л

1 849 900 ₽