ПРИБЫТИЕ ФЛАГМАНА – ОБЗОР Volkswagen Arteon

Марка Volkswagen привезла в Россию свой самый крупный, самый эффектный и самый дорогой легковой автомобиль. Имиджевая модель Arteon получила богатое оснащение и может побороться за покупателя с представителями сегмента премиум.

1984 см³

1600 кг

7,7 л/100 км

190 л.с.

563-1557 л.

от 2 639 000 рублей

Выходу Arteon предшествовала интересная история. Марка Volkswagen около полутора десятка лет выпускала представительский седан Phaeton, который должен был конкурировать с машинами уровня Mercedes S-класса. Флагманскую модель собирали с нетипично большим применением ручного труда на особом заводе ‒ Стеклянной мануфактуре в Дрездене, где помимо производства автомобилей располагался музей и проходили концерты. Однако стать полноценным игроком в высшей автомобильной лиге Phaeton не смог. Технические и финансовые затраты оказались слишком высоки. На каждый из автомобилей приходился убыток в 28 000 евро, и концерн свернул его производство в 2016 году.

Еще одной моделью, стоявшей в линейке седанов выше Passat, был купеобразный Passat СС, позже переименованный в СС. Автомобиль был оснащен намного богаче обычного Passat и неплохо продавался в мире. Возможно, стать настоящим бестселлером ему помешала внешняя и техническая схожесть с исходным седаном. СС сняли с конвейера в том же 2016 году. Заменой двум топовым моделям стал новый Arteon с кузовом типа лифтбэк. В профиль машина напоминает купеобразный седан, но дверей у него пять. Типом кузова и пропорциями он напоминает Skoda Superb, но по стилю и настроению ближе к Audi A7.

На европейский рынок Arteon вышел в 2017 году, и на 2020-й запланирован рестайлинг. Известно, что изменения во внешности будут незначительными, а главной новостью станут системы помощи водителю, приближающиеся к полноценному автопилоту, новая гибридная силовая установка и новый тип кузова. Компанию лифтбэку составит универсал в модном стиле Shooting Brake. Но все это касается западноевропейского рынка, а в нашей стране начинаются продажи дорестайлингового Arteon. Впрочем, это обстоятельство не столь важно, ведь на российских дорогах этот автомобиль все равно будет новинкой. И что особенно важно ‒ он совсем не похож на Passat.

Arteon производит впечатление большого и дорогого автомобиля. У него правильные пропорции, красивые формы и эффектный стайлинг. Длинный капот продолжен планкой на массивной радиаторной решетке и кажется еще более вытянутым. Мощное ощущение подкреплено классно прорисованной графикой фар. Удачно смотрится машина и в три четверти сзади благодаря выраженным боковинам крыльев, переходящим в багажную дверь. Все машины для России поставляются с пакетом R-Line, который включает агрессивную форму бамперов, обилие хромовых деталей, светодиодные фары и фонари. В зависимости от версии Arteon поставляется с 18- или 19-дюймовыми колесными дисками, однако конструкция позволяет устанавливать и 20-е колеса, что подчеркивает статус этой модели в иерархии Volkswagen. Arteon построен на модульной платформе, единой для многих моделей концерна. По сравнению с тем же Passat флагманский седан значительно крупнее, а со Skoda Superb они наравне в длину, но Volkswagen шире и ниже. Если сравнивать с моделями Audi Sportback, то Arteon получается посередке между А5 и А7.

БЕЗ РАМОК

Когда подходишь к столь эффектному автомобилю и открываешь дверь со стеклом без рамки, ожидаешь увидеть столь же стильный интерьер. Однако салон Arteon оформлен технологично и солидно, но без изящества или роскоши. Он почти точно повторяет Passat, но оснащен богаче. Приборная панель полностью цифровая (10,25 дюйма). Вместо спидометра и тахометра можно открыть карту навигатора во всю ширину экрана.

Экран мультимедийной системы аккуратно вписан в верхнюю часть центральной панели. Для более дорогой комплектации предлагается система с большей диагональю дисплея и умением распознавать жесты. Однако делать пасы рукой едва ли удобнее, чем пользоваться самой обычной ручкой-крутилкой.

Салон Arteon оформлен технологично и солидно, но без изящества или роскоши. Он почти точно повторяет Passat, но оснащен богаче

При обилии функций, управляемых через сенсорный экран, радуют сохранившиеся физические кнопки и переключатели. Баланс электронного и физического соблюден правильно: водитель не будет перегружен общением с системой. Удобные кресла, пухлый руль, почти бесшумная климатическая система и другие проработанные функции создают комфортную и функциональную окружающую среду.

При посадке во второй ряд приходится сгибаться чуть сильнее из-за купеобразного ската крыши. Однако внутри на тесноту не пожалуется даже высокий мужчина. Большая колесная база позволила обеспечить солидный запас пространства для ног. В качестве опции предлагается трехзонный климат-контроль, чтобы сидящие сзади могли настроить желаемую температуру. Широкий багажник правильной прямоугольной формы аккуратно отделан и вместит, кажется, любое количество сумок и чемоданов. Arteon идеально подойдет для поездок на большие расстояния, например, семейного автопутешествия из Москвы к Черному морю.

ГРАН ТУРИЗМО

На старте продаж Arteon предлагается с единственным силовым агрегатом: 2-литровым бензиновым турбомотором, 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом. Позже возможно появление и более мощной 280-сильной версии с полным приводом. Впрочем, и 190 «лошадей» не дают оснований жаловаться на недостаток динамики. Большой автомобиль без усилий набирает 100 км/ч за 7,7 с. Трансмиссия DSG нового поколения переключает передачи резво и без рывков.

Все автомобили поставляются с адаптивным шасси, которое примечательно очень широким диапазоном настроек. В отличие от типичных для современных машин трех-четырех режимов водитель Arteon может выбирать из 15 уровней жесткости шасси: от сверхкомфортного до сверхжесткого. Вопрос, как часто ими будет пользоваться владелец, остается открытым. Еще одна особенность ‒ это острое рулевое управление. Почти пятиметровый автомобиль меняет курс с легкостью компактного хетчбэка и точно прописывает траекторию в поворотах. Среди легковых моделей Volkswagen, продающихся в России, Arteon ‒ самый драйверский. И он же ‒ самый заботливый. Ведь эту машину можно заказать с адаптивным круиз-контролем, который позволяет расслабиться за рулем. Система корректирует заданную скорость и траекторию, удерживает дистанцию до впередиидущей машины. В пробках автомобиль может замедлиться, остановиться и возобновить движение.

КОМПЛЕКС

Имиджевая модель Arteon в нашей стране предлагается только в богатых комплектациях. В базовое оснащение R-Line за 2 639 000 руб. входят виртуальные приборы и медиасистема с камерой заднего вида, спрятанной под эмблемой на крышке багажника, подогрев всех сидений и электроприводы передних, система бесключевого доступа, обивка сидений кожей и замшей, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски.

Более продвинутая комплектация и R-Line Premium за 2 999 000 руб. отличается адаптивным круиз-контролем, 19-дюймовыми колесами, наличием панорамной крыши и контурной подсветки салона, а также продвинутой медиасистемой с экраном большего размера, камерами кругового обзора и адаптивным головным светом.

Столь обширное оснащение позволяет Arteon конкурировать с представителями сегмента премиум. Например, Audi A5 Sportback, который с таким же 190-сильным мотором и передним приводом стоит от 2 680 000 руб. при значительно более скромном оснащении и меньших габаритах. Номинально в конкуренты можно записать и BMW 4 серии Gran Coupe, который стоит от 3 080 000 руб. Однако баварский автомобиль отличается полным приводом, а уровень престижности марки на ступень выше.

На старте продаж Arteon предлагается с единственным силовым агрегатом: 2-литровым бензиновым турбомотором, 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом. Стартовая цена – 2 639 000 рублей

Напротив, на ступень ниже в негласной табели о рангах ‒ Skoda Superb. Чешский автомобиль обладает еще большей вместимостью, а стоит дешевле. С тем же мотором 2.0 TSI за Superb просят от 2 353 000 до 2 940 000 руб. Однако в России Superb пользуется ограниченным спросом, в нашей стране привыкли к более доступным моделям Skoda. Не стоит сбрасывать со счетов и схожий по типу кузова KIA Stinger. Эта модель существенно дешевле в базовой комплектации, а на выбор предлагается задний или полный привод и моторы мощностью от 197 до 370 л. с. Ценовой диапазон корейского лифтбэка ‒ от 2 174 900 до 3 464 900 руб.

В пользу Arteon говорят солидный имидж марки Volkswagen, эффектная внешность, новизна и богатое оснащение. Еще один немаловажный аргумент ‒ это прозрачное ценообразование. В отличие от других моделей немецкой марки для импортного Arteon предусмотрены только фиксированные комплектации, так что покупатель не рискует разориться, увлекшись заказом дополнительных опций в конфигураторе. AG