Естественно, производители это понимают, и потому, дабы заполучить сердца и кровно заработанные европейцами деньги, большинство азиатских компаний разрабатывает модели специально для Старого Света. Яркий пример удачной «ассимиляции» – KIA Venga.
«Давайте завоюем Европу!» – воскликнули в 2009 году корейцы. И представили на автосалоне во Франкфурте компактвэн, название которого в переводе с испанского означает «давай!». Воплотить амбициозные планы в жизнь помог известный дизайнер Питер Шрайер, к тому времени уже несколько лет как перешедший в KIA из концерна Volkswagen, где «нарисовал» россыпь культовых моделей. В частности, Audi TT первого поколения и Volkswagen New Beetle образца 1998 года. Именно Шрайер ввел в обиход термин «улыбка тигра» – так с 2007 года называют корпоративное оформление передней части всех моделей KIA.
Предполетная подготовка
Сразу же после дебюта производство Venga запустили на словацком заводе в Жилине, и вскоре у автомобиля было уже множество поклонников. Компактвэн получился на редкость пропорциональным, а главное – запоминающимся и узнаваемым. На сегодня модель разошлась почти 200-тысячным тиражом.
Venga образца 2015-го – результат развития удачной стилистической темы, но никак не концептуальной или дизайнерской революции. У обновленной машины, над которой также трудился коллектив европейского дизайн-центра компании, расположенного во Франкфурте, все тот же задиристый «взгляд» вскинутых по капоту почти до передних стоек фар и эффектно выштампованные бока. Но размер решетки радиатора стал больше, а крупный логотип вынесен на капот. Иначе выглядит воздухозаборник, а противотуманные фары и дневные ходовые огни собраны в общий блок.
Сзади обновленную машину выдают хромированный молдинг на крышке багажника и чуть «отредактированные» светодиодные фонари. Не обошлось и без легкого, но беспроигрышного способа придать облику свежести: дизайн колесных дисков изменился, а их размерность увеличилась до 16 и 17 дюймов.
Объявляется посадка
Похожая «эволюционная» ретушь наведена и в салоне. И хотя здесь ничего не поменялось принципиально, интерьер выглядит значительно посвежевшим. В отделке использованы металлические вставки более темного цвета, предлагаются два новых варианта обивки сидений. Перекомпонована центральная консоль, появились прежде недоступные позиции в списке опций. Например, обогрев руля и мультимедийная система с навигацией KIA AVN с 7-дюймовым дисплеем, видеокамерой заднего вида и более мощным процессором, ускоряющим расчет маршрутов.
Габаритная длина автомобиля чуть более 4 м, но внутри он оказывается неожиданно просторным. И не в последнюю очередь – за счет короткого капота и высокой посадки водителя и пассажиров. Нетипично велики для машины В-сегмента колесная база Venga, растянувшаяся на 2615 мм, и высота 1600 мм. Под ногами среднего пассажира нет напольного туннеля, поэтому на заднем диване без особых проблем усаживаются трое взрослых, правда, не очень крупных (как ни крути, а ширина салона достаточно скромна).
Салон предлагает не только «много воздуха» над головой, но и продуманную схему трансформации. Модель по умолчанию оснащена задними сиденьями, которые сдвигаются в продольном направлении в диапазоне 130 мм. И спинка, разумеется, складывается – в пропорции 60/40. Причем кресла второго ряда можно сложить вровень с полом, чтобы без труда перевезти «неформатный» багаж.
Взлет разрешен
Конечно, Venga не самолет, но и тихоходом ее не назвать. Причем на российском рынке традиционно представлены наиболее мощные модификации – с бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 л, развивающие 77 и 128 л. с. В первом случае пять передач придется переключать вручную, а во втором за вас это сделает шестиступенчатый автомат. Привод безальтернативный – на переднюю ось.
Возможностей даже начального мотора в городе хватает за глаза, но обгоны на трассе даются такой машинке нелегко, особенно если она загружена пассажирами и поклажей. Впрочем, и 128-сильная версия с автоматом уехала не намного дальше: время разгона «до сотни» меньше всего на 1,3 с. Стоит ли удивляться, что главными достоинствами силовых агрегатов компактвэна в KIA считают высокую топливную экономичность и низкие показатели выброса углекислого газа?
А теперь внимательно взгляните на профиль Venga. Не нужно быть великим знатоком физики, чтобы понять: такая машина склонна к кренам. Ситуацию усугубляет недостаточность усилия на руле, поэтому желаемого единения водителя с автомобилем не происходит. Причем, если вы решите перестраховаться и приобрести машину, оснащенную системой курсовой устойчивости, вас ждет сюрприз: этот помощник доступен лишь в «автоматической» версии Venga, причем в третьей по старшинству комплектации Luxe.
Цена билета
Если в Европе Venga уже давно чувствует себя как дома, то в России компактвэны и прежде никогда не пользовались массовым спросом, а уж в кризисные времена рассчитывать на их взлет было бы совсем наивно. И хотя Venga в первом полугодии вырвалась в лидеры сегмента с результатом 1125 проданных автомобилей, в масштабах нашего рынка эта корейская модель наверняка останется штучным товаром. А значит, у потенциального покупателя появляется возможность выделиться из толпы! Чтобы стать обладателем Venga, придется расстаться с 779 900 руб. В эту сумму укладывается базовая 90-сильная машина, причем без кондиционера. Минимальный набор привычных удобств (кондиционер и подогрев сидений) обойдется уже в 829 000 руб. Как правило, выбор в пользу Venga делают представительницы слабого пола, которые, конечно, хотят ездить «на автомате». Так вот цена машины с двумя педалями стартует с отметки 839 900 руб. Если же вы замахнетесь на встроенную навигацию, придется покупать самую дорогую версию, которая облегчит бюджет уже на 989 900 руб. За эти деньги вы получите весь набор предусмотренного для корейского компактвэна оборудования: от охлаждаемого бардачка, кожаной отделки многофункционального руля и рычага коробки передач до Bluetooth и пакета «Теплые опции», куда, помимо прочего, входит обогрев руля и лобового стекла в зоне дворников AG
KIA VENGA
- Габариты (Длина х Ширина х Высота), мм
- 4075x1765x1600
- Снаряженная масса, кг
- 1178
- Полная масса, кг
- 1710
- Объем багажника, л
- 440
- Объем топливного бака, л
- 50
- Тип двигателя
- бензин
- Рабочий объем, куб. см
- 1396
- Мощность двигателя, л.с.
- 90/6000
- Время разгона, 0-100 км/ч, с
- 12,8
- Максимальная скорость, км/ч
- 168
- Расход топлива, л/100 км (смешанный)
- 6,0
Комментарии