В прошлом году в России было продано менее четырех тысяч купе. На фоне общего объема рынка в 1,6 млн единиц — капля в море. Языком цифр — всего четверть процента. Однако именно эти двухдверные автомобили нередко замечаешь на дороге, ведь они — самые привлекательные.
Сегодня слово «купе» применяется в названии автомобилей с самыми разными типами кузова: от хетчбэков до внедорожников. Производителю достаточно лишь немного изменить силуэт машины, ниже прижать к корме линию крыши, чтобы обозначить модель как купе‑кроссовер, пятидверное или еще какое‑нибудь купе. Такие автомобили пользуются высоким спросом, а истинные купе при этом остаются штучным товаром. Отказаться от двух задних дверей, да еще и доплатить за это — на такой шаг решаются немногие. Только те, кто готов пожертвовать практичностью в угоду имиджу и стилю.
В каталоге премии «Автомобиль года в России» машины этого типа разделены на две группы: «Купе» и «Купе премиум». Сразу отметим, что ни в одном из этих классов на российском рынке не осталось моделей, которые бы можно было назвать «бюджетными». Самый доступный «входной билет» в мир «купе» обойдется дороже двух с половиной миллионов. Цена большинства моделей переваливает за три миллиона, а за эксклюзив просят до двадцати.
В классе «Купе» представлены всего десять моделей: семь немецких, две японские и одна американская. Бал в нем правит Mercedes‑Benz. Год от года может меняться модель, которая числится в топе продаж, но трехлучевая звезда на радиаторной решетке лидера никуда не девается. В этом году абсолютным победителем стал Mercedes E‑Класс Купе: продажи составили более трети от всего сегмента (1141 экземпляр). Второе место у лидера прошлого года — Mercedes C‑Класс Купе (554 машины). Лишь на «полкорпуса» отстал Audi A5 (549 единиц), что позволило «немцу» из Ингольштадта обойти баварского конкурента: BMW 4 серии — на четвертой позиции (508 автомобилей).
Далее в рейтинге большой разрыв. Броский и относительно доступный Chevrolet Camaro нашел 201 нового владельца. Спорткар Audi TT приобрели 132 автомобилиста, компактный и драйвовый BMW 2 серии — 96. Россияне купили примерно по полсотни «гурманских» Porsche Cayman и щедро оснащенных электроникой Infiniti Q60. Лишь незначительные продажи показали Lexus RС и его «взбодренная» версия RC‑F.
В классе «Купе премиум» царствует немецкий автопром под предводительством все того же Mercedes‑Benz.
В автосалоны этой марки приходит каждый второй покупатель премиального купе. Лидируют S‑купе — их было продано почти триста штук. Вдвое меньше (140 экземпляров, но это очень много!) выехало на дороги новеньких Porsche 911. Эти две модели и в 2016‑м занимали первое и второе места соответственно. Бронзовый пьедестал сменил хозяина: на третью позицию поднялся BMW 6 серии, хотя его отставание от некогда главного конкурента выглядит катастрофическим (65 машин). Комфортабельный Lexus LC500 и лютый Nissan GT‑R приобрели по 34 покупателя. Почти втрое сократились продажи Mercedes‑AMG GT (27 единиц). Эксклюзивными остаются в России Jaguar F‑Type, BMW i8, Chevrolet Corvette и Audi R8. AG
1 МЕСТО — Mercedes‑Benz Е-Класс купе
3 260 000 — 5 220 000 руб.
Е‑Класс Купе традиционно пользуется высоким спросом в нашей стране. Даже перед «выходом на пенсию» модель предыдущего поколения по продажам занимала второе место в классе. Новая генерация была представлена в 2016 году, продажи в России начались в 2017‑м. По статистике видно, что покупатели ждали новинку. И неудивительно! Ведь со сменой поколения изменилась и платформа. Машина прошлой генерации была построена на одной базе с седаном С‑класса образца 2011 года. В основе нового купе — модульная архитектура MRA. Внешние габариты сильно выросли: на почти 12 см в длину и на 7 см в ширину.
Салон роскошен! Электронная приборная доска переходит в экран мультимедийной системы, визуально создавая с ним единое целое. И все это цифровое богатство украшает красивая графика. Передняя панель разгружена от кнопок. Главный акцент — на воздуховоды, напоминающие турбину самолета. Особенно эффектно они сочетаются с нелакированными деревянными вставками. Купе щедро окружает водителя комфортом и заботой: доводчики дверей, электрифицированная подача ремня безопасности, многочисленные электронные ассистенты.
Е‑купе предлагается с бензиновыми двигателями объемом 2 или 3 л. Наибольшим спросом традиционно пользуются базовые заднеприводные версии Е 200, развивающие 184 л. с. Большинство покупателей стремятся получить комфортный стильный автомобиль и готовы поступиться резвой динамикой. На базовую версию пришлось около половины всех проданных Е‑купе. Почти треть — полноприводные конфигурации, причем наиболее популярной оказалась Е 400 4Matic с 333‑сильным 3‑литровым мотором. Секрет прост: более доступные Е 200 4Matic появились на рынке лишь в октябре и сразу стали особенно востребованными.
Основными конкурентами Е‑купе остаются модели Audi и BMW. Смена поколения А5 подстегнула продажи. Баварцы только готовят новую модель. Можно с уверенностью предположить, что в 2018‑м симпатии российских покупателей не изменятся: в этом классе у Mercedes нет равных.
2 МЕСТО — Mercedes‑Benz С-Класс купе
2 550 000 — 5 490 000 руб.
Внешнее сходство всех новых Mercedes особенно идет на пользу младшим моделям. Неподготовленный зритель едва ли сумеет различить купе классов С и Е, которые можно спутать даже со старшим S‑купе, что тешит самолюбие покупателей более доступных моделей: С‑Класс Купе смотрится дороже его реальной стоимости.
Породисто выглядит и интерьер машины, позаимствованный у седана С‑класса. Главное отличие — передние сиденья со встроенными подголовниками. Передние сиденья выдвигаются вперед, чтобы освободить проход на заднее кресло. Едва ли здесь часто будут ездить пассажиры: проход тесноват, а потолок низковат. Пространство сзади можно использовать, если 400‑литрового багажника окажется недостаточно. Спинки заднего дивана складываются, образуя ровный пол. В одиночку или вдвоем можно отправляться в путешествие не только по городским пробкам.
Популярности С‑купе способствует и широчайший выбор версий (шире, чем у старшего купе Е‑Класса): от С 180 до С 63 S, с задним или полным приводом, мощностью от 150 до 510 л. с. После старта продаж в 2016 году наибольшим спросом пользовалась заднеприводная С 180, теперь самой популярной стала полноприводная С 200 (около половины от всех проданных С‑купе). Есть спрос и на дорогие сверхмощные версии: полноприводную С 43 (3 л и 367 л. с.) и заднеприводную С 63 S (4 л, 476 или 510 л. с.).
В 2016 году С‑Класс Купе было лидером класса с результатом 584 автомобиля, в 2017‑м продажи незначительно снизились (554 экземпляра). На фоне растущего авторынка — результат не лучший, однако можно предположить, что Mercedes клиентов не терял, просто часть из них сделала выбор в пользу Е‑купе. Авторитет немецкой марки на российском рынке служит надежным локомотивом продаж — конкуренты не могут пошатнуть его ни новыми моделями, ни новыми технологиями.
3 МЕСТО — Audi A5 Coupe
2 655 000 — 5 540 000 руб.
Купе Audi A5 появилось в 2007 году. Дизайн Вальтера де Сильвы оказался столь прост и изящен, что остался практически без изменений и выглядит современным. В этом один из отличительных признаков марки: от поколения к поколению дизайнеры вносят лишь небольшие коррективы во внешность модели. Вышедшая в 2016‑м новая А5 перешла на другую платформу и стала длиннее почти на 5 см, но ее облик опознается безошибочно. Более резкие грани на бортах и закругленный нос лишь добавили эффекта новизны.
Интерьер образцово удобен. Здесь нет неординарных решений, к которым придется подолгу привыкать. Любой водитель даже с закрытыми глазами сможет нащупать все основные органы управления, настроить кресло, включить музыку, отрегулировать температуру. И в этом, пожалуй, одно из главных достоинств марки. За рулем Audi не напрягаешься: водитель полностью избавлен от необходимости уделять внимание чему бы то ни было, кроме управления автомобилем. За это многие и любят Audi.
Выход нового поколения А5 заметно подтолкнул продажи. Новый Audi сумел подняться на третью строчку в рейтинге, оттеснив BMW 4 серии. С результатом в 549 проданных машин А5 лишь немного не дотянул до Mercedes С‑Класс Купе. Наибольшим спросом пользовалась не самая дешевая бензиновая версия 2.0 TFSI мощностью 249 л. с.: на нее пришлось более половины продаж. Вдвое меньше клиентов выбрали дизель. В арсенале Audi есть модификации и погорячее: 354‑сильная S5 и по‑настоящему спортивная RS5 (450 л. с.). Продажи S5 составили 20 экземпляров, что сравнимо с тиражом аналогичных версий у конкурентов. А вот RS5 осталась эксклюзивным товаром: было продано всего шесть машин.
Важный аргумент в пользу Audi — увеличенный гарантийный срок. Это единственный премиальный бренд на российском рынке, который предлагает гарантию на четыре года или 120 000 км.
КУПЕ «ПРЕМИУМ»
1 место — Mercedes-Benz S-Класс купе / 7 500 000 — 17 800 000 руб.
2 место — Porsche 911 coupe / 6 319 000 — 19 245 00 руб.
3 место — BMW 6 серии купе / 4 750 000 — 5 450 000 руб.
Россия не раз подтверждала правило: в непростые времена хорошо продаются самые дешевые и самые дорогие товары. Судя по статистике 2017 года, кризис отступил. Сегмент наиболее дорогих и желанных автомобилей — купе класса «премиум» — сократился более чем на четверть. Покупателей нашли 655 автомобилей (вместо 900 годом раньше). Как и в 2016‑м, абсолютный лидер — Mercedes‑Benz S‑Класс Купе: почти три сотни машин разъехались по дорогам нашей страны. Интерес к этой модели легко объясним: свежий дизайн, непререкаемый авторитет и эталонный уровень комфорта. Наибольшим спросом пользовалась базовая версия за 7 500 000 руб.
Иной имидж и другая клиентура у занявшего второе место Porsche 911. Для любителей спортивных машин это беспроигрышный выбор. Немецкая классика с годами мало теряет в цене и позволяет выезжать на трек практически без дополнительной технической подготовки. Знатоки ценят в этой машине экономичность. И речь не столько о расходе топлива, хотя и в этом вопросе немецкие инженеры преуспели: при эксплуатации на гоночном треке Porsche обойдется существенно дешевле, чем тот же Nissan GT‑R. Владельцу 911 реже придется обслуживать тормозную систему и менять покрышки. Немецкая модель собрала львиную долю продаж среди ультимативных спорткаров.
На фоне успеха Porsche странным может показаться провал технологичной модели Audi R8: продано всего 10 машин. Объяснить это можно отсутствием выбора, поскольку в России доступна лишь версия R8 V10 Plus, цена на которую начинается с 11 200 000 руб. Porsche предлагает два десятка различных модификаций своей культовой модели (от 6 319 000 руб.). Впрочем, состоятельные россияне предпочитают наиболее мощную версию из «гражданских» — Porsche Turbo S, стоимость которой переваливает за тринадцать с половиной миллионов.
Двум лидерам никто не сумел создать достойную конкуренцию. Сравнительно небольшие продажи BMW 6 серии объясняются возрастом автомобиля. Не смог навязать борьбу и новый Lexus LC500: поклонники японской марки предпочитают другие модели. AG
Комментарии