Е-классное купе

Купе – машина особенная. Она всегда привлекает больше внимания, чем седан, хетчбэк или универсал. Зачастую именно двухдверные автомобили находятся в авангарде модельного ряда. Они получают расширенный список оборудования и самые мощные силовые агрегаты.

В истории марки Mercedes-Benz машин с типом кузова «купе» было множество. Сегодня таких моделей у немцев три: С-класса, E-класса и недавно выпущенное купе S-класса. Наибольшей популярностью в России пользуется машина E-класса. Она появилась на рынке в 2009 году, придя на смену модели CLK. Эта аббревиатура расшифровывается как Coupe Leicht Kurz («купе легкое короткое»). Впрочем, коротким автомобиль назвать сложно. Он создавался на платформе седана С-класса, однако оказался на 12 см длиннее «донора».

По схожему рецепту строилась и нынешняя модель. Внешность купе вызывает прямые ассоциации с седаном E-класса, от которого двухдверный автомобиль получил 60% деталей. При взгляде с определенного ракурса эти машины можно даже перепутать. Да и интерьер у них практически одинаковый. Между тем колесная база купе точь-в-точь как у седана С-класса. У него же позаимствованы и подвески.

E-седан обеспечил двухдверному «родственнику» почву для успешных продаж, поскольку имеет одну из самых прочных позиций в мировом автопроме благодаря верности постоянных клиентов. Купившие эту модель в большинстве случаев выбирают ее вновь. Не вызывающие сомнения надежность и комфортность были высоко оценены профессиональными водителями разных стран. Один греческий таксист накатал 4,5 млн (!) км на модели 240D 1976 года выпуска – «прабабушке» современного E-класса. С таким тылом никакие конкуренты были купе не страшны.

В сегменте среднеразмерных купе за покупателей борются автомобили марок Mercedes, Audi и Volkswagen. В 2013 году штутгартская модель разошлась в России тиражом 1330 экземпляров. На втором месте оказалась Audi A5, представленная в 2007-м и наделавшая немало шума. Удачная работа шеф-дизайнера концерна Volkswagen Вальтера де Сильвы и сегодня выглядит вполне современно, но все-таки уже несколько примелькалась. В прошлом году такую машину приобрели 677 наших соотечественников. Купе от Audi с 170-сильным мотором объемом 1,8 л и автоматической коробкой передач стоит от 1 657 000 руб. Цена двухлитровой версии (225 «лошадей») с автоматом начинается от 1 761 000 руб., а с полным приводом – от 1 775 000 руб. Третье место в пятерке лучших занимает еще один автомобиль марки Mercedes-Benz – купе C-класса. Его результат – 580 проданных машин. Купить эту модель можно с одним из компактных моторов: 1,6 или 1,8 л (для E-купе они недоступны). Версия С180 в комплектации «Особая серия» развивает 156 л.с. и стоит 1 570 000 руб. Машина с агрегатом 1,8 л (204 л.с.) носит шильдик С250 и обходится в 1 750 000 руб. Полноприводная С350, оснащенная 6-цилиндровым двигателем, предлагается за 2 290 000 руб.

На четвертую строку рейтинга вполне могли претендовать BMW 3-й серии и Infiniti G37, но российские покупатели решили иначе: высокого результата добился Kia Cerato Koup. И хотя эта машина не считается прямым конкурентом немецких моделей, она пользуется заметным спросом (428 шт. за 2013 г.). Корейское купе доступно с единственным 150-сильным мотором объемом 2 л и с 6-ступенчатой (механической или автоматической) коробкой передач. Цены варьируются от 829 900 до 969 900 руб.

Пятерку лидеров замыкает оригинальный Volkswagen Scirocco, нашедший 311 покупателей. Модель с задорной внешностью ориентирована прежде всего на молодежь. Самая бюджетная машина, с турбомотором 1,4 л (122 л.с.), продается за 979 000 руб. Есть модификация с двигателем 1,4 л, но развивающая 160 л.с., а также 2-литровая версия (210 «лошадей»).

Следует признать, что лидер сегмента – самый солидный из всех представленных автомобилей-конкурентов. Это касается и общего имиджа марки, и дизайна конкретной модели. Купе E-класса консервативно и в то же время актуально. Широкие бока, раздувшиеся колесные арки и строгий «взгляд» фар – такая машина не останется незамеченной. Двери купе не имеют рамок. Если открыть все четыре окна и люк, получится почти что кабриолет. Не портит общую картину и небольшой дизайнерский просчет, который, впрочем, можно назвать спорным решением. Речь идет о маленьких боковых окошках, необходимых для того, чтобы сделать стойки крыши тонкими, а задние стекла – полностью опускающимися.

В интерьере автомобиля все продумано до мелочей и удобно в использовании. Например, ремень водителю подает специальная электрифицированная «лапа». Разумеется, даже базовая комплектация предполагает широкий набор электроники и обилие систем активной и пассивной безопасности. Передняя панель, щиток приборов, блоки климата и «музыки» – все как у седана E-класса. Тем не менее кое-какие различия имеются. Водительское кресло в купе расположено ниже. Из-за опущенной крыши во втором ряду нет такого раздолья, как в седане, но пространства для ног хватает – колени не упираются в спинки передних кресел. Два задних сиденья разделены пластиковой накладкой, которая делает машину строго четырехместной.

Купе предлагается исключительно со «взрослыми» двигателями и только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизельные моторы в Россию не поставляются, но это обстоятельство вряд ли расстроит потенциальных покупателей. Самым компактным и доступным агрегатом является 2-литровый двигатель мощностью 184 л.с. Он устанавливается в наиболее популярную версию Е200, цена которой в фиксированной комплектации равна 1 950 000 руб. Купе Е250, оснащенное 2-литровым мотором (211 л.с.), обойдется в 2 140 000 руб. Для тех, кто любит «погорячее» и может себе это позволить, предлагаются модификации с 6-цилиндровыми 3,5-литровыми силовыми установками. Заднеприводная версия Е300 развивает 250 «лошадей» и стоит 2 430 000 руб. Полноприводная Е350 (306 л.с.) оценена в 2 760 000 руб.

Все машины поставляются в исполнении «Особая серия». Оснащение и внутренняя отделка автомобиля зависят от версии. Например, салон Е200 отделан тканью и искусственной кожей, а в других модификациях – кожа натуральная. Мультимедийная система Comand Online с навигатором, а также декоративная отделка деревом и алюминием предназначаются 6-цилиндровым купе. Машины с 4-цилиндровыми двигателями «обуты» в колесные диски 17-го размера, а для «старших» версий предусмотрены 18-е колеса. Ожидается, что в 2014 году одним из главных конкурентов E-купе станет новый BMW 4-й серии. Баварская модель предлагается с бензиновыми и дизельными 2-литровыми двигателями мощностью от 184 до 245 л.с. Топовая 3-литровая версия развивает 306 л.с. Однако уже сейчас можно предположить, что наибольшим спросом будет пользоваться бензиновая 420i. Цена заднеприводной машины составляет 1 768 000 руб., а полноприводная модификация (с тем же мотором) обойдется в 1 868 000 руб.