BMW M850i xDRIVE. ПРЕСТИЖНАЯ ИНФЛЯЦИЯ

Концерн BMW приступает к производству новой флагманской модели, получившей уже слегка подзабытое обозначение 8 Series. Эта машина займет место ступенью выше «семерки», на которой, как известно, нашли применение едва ли не все достижения научно-технического прогресса. Как же тогда решится вопрос субординации?

Автомобили оригинальной 8 серии выпускались с 1989 по 1999 год и свое место на вершине модельной иерархии BMW уж точно заслуживали. К такому умозаключению можно прий-ти, учитывая тот факт, что их создатели использовали лучшие инженерные и технические решения из арсенала баварской марки. Например, системы управления задними колесами AHK и курсовой устойчивости DSC, электронный привод акселератора и CAN-шины для соединения компьютерных модулей. Да и выглядели эти машины соответствующе: широкие и низкие, с выдвижными фарами головного света и безрамочными дверями.

ПРЕДМЕТ ИСКУССТВА

Новая модель 8 серии Coupe тоже смотрится здорово, причем с любого ракурса. Команда дизайнеров добивалась того, чтобы визуальное восприятие автомобиля формировалось игрой света и тени. На кузове практически не найти жестких изломов — такой рельеф правильнее всего назвать ламинарным: создается иллюзия, будто перед нами результат тысячелетнего труда течений и ветров. Все выглядит в высшей степени гармонично и естественно, но достигается это разными приемами: где‑то мы видим уверенные и четкие линии, а где‑то создатели «восьмерки» предпочли поколдовать с закруглениями больших радиусов. Автомобиль эффектен даже в статике, но настоящая магия начинается в движении, когда причудливые блики и полутона скользят по кузову, демонстрируя окружающим все нюансы его «телосложения». Глаз не оторвать!

Из необычных деталей хочется отметить геометрию облицовки радиатора. Растянувшись вширь, она утратила всякое сходство с традиционными «ноздрями» и напоминает скорее приоткрытую рыбью пасть. Скошенные верхние углы решетки и «хищные» фары вразлет — новый для BMW прием, однако эта комбинация последние пару лет пришлась ко двору всему немецкому премиуму: похоже оформлены и Audi A7, и Mercedes-Benz CLS. Именно эти автомобили и являются прямыми конкурентами 8 серии.

Представители BMW от подобных аналогий открещиваются и подчеркивают уникальность своей машины. Они отмечают, что такой дизайн стал возможен благодаря очень компактным лазерно-флуоресцентным фарам Laserlight. К слову, их дальнобойность достигает невиданных прежде 600 м.

Обойдя машину сзади, вы однозначно опознаете в новинке BMW, хотя и ультрасовременный. Изгибы панелей и форма оптики повторяют идеи, предложенные в семействе 6 Series еще в 2011 году. Это сходство не случайно, ведь «восьмерка», формально выступающая как модель принципиально нового класса, в действительности является преемницей «шестерки». Даже ее рыночное поведение будет схожим: сначала в продажу поступит купе, затем в серию пойдет кабриолет, а потом компанию им составит седан Gran Coupe.

МЕЧТА ИНЖЕНЕРА

Автомобиль собран из элементов модульной платформы CLAR, положенной в основу доброй половины модельного ряда BMW, в том числе «пятерки» и «семерки». Она поддерживает применение гибридных силовых установок с 48‑вольтовыми электромоторами, но в 8 серии Coupe от подобных экспериментов пока воздержались. А вот другая особенность CLAR, которая заключается в интенсивном использовании легких материалов, пришлась как нельзя кстати. Двери, капот, крыша и моторный щит «восьмерки» выполнены из алюминия, поперечина под лобовым стеклом — из магниевого сплава, детали пола — из углеволокна CFPR. На машинах с опционным М-пакетом из карбона изготовлены панель крыши, задний диффузор и спойлеры. Элементы обвеса интегрированы в аэродинамический комплекс «восьмерки», куда входят абсолютно плоское днище и система активных воздуховодов. Да-да, «жабры» в передних крыльях здесь на сто процентов функциональны!

На первом этапе продаж клиентам будут доступны два двигателя. Бензиновую философию представляет 4,4‑литровый битурбомотор семейства N63 с прямым впрыском топлива и газораспределительным механизмом с системами Valvetronic и Double Vanos. Приверженцам тяжелого топлива адресован 3‑литровый турбодизель B57, характеристики которого выглядят бледнее: у него 320 «лошадок» против 530 л. с. бензиновой модификации и 680 Нм против 750 Нм, а разгон с места до «сотни» на 1,2 с дольше. Однако в смешанном цикле движения 840d на треть экономичнее, к тому же стоит такая машина на 1 690 000 руб. меньше.

В обозначении любой версии 8 Series фигурирует индекс xDrive, что подразумевает привод на четыре колеса. В стандартных условиях вся тяга уходит на заднюю ось, а при потере стабильного сцепления электроника может варьировать крутящий момент в широком диапазоне, задействуя также виртуальную блокировку заднего дифференциала.

Однако шасси «восьмерки» не только полноприводное — оно еще и полноуправляемое! Вспомогательный рулевой механизм Integral Active Steering поворачивает задние колеса на угол до 2,5 градуса на скоростях до 72 км / ч в одну сторону с передними, а дальше — в противоположную. За доплату машина может быть оснащена адаптивной подвеской с четырьмя режимами вождения: Eco, Comfort, Sport и Sport+, а также активными стабилизаторами поперечной устойчивости emARS, электромеханика которых успешно борется с кренами кузова в поворотах.

ЦИФРОВАЯ ПРИСЛУГА

Интерьер автомобиля в полной мере отвечает статусу 8 серии и заслуживает самых высоких оценок. Стиль, качество и оснащенность ровно такие, каких и ожидаешь от флагманской модели BMW. Открывающаяся перед водителем панорама передней панели поначалу кажется очередной вариацией на тему единой дизайнерской концепции, однако вскоре глаз замечает необычные подробности, например приборный ЖК-модуль Live Cockpit, в котором вместо шаблонных для BMW круглых циферблатов — шкалы мотоциклетного типа. Нотку спортивности вносит и вертикальная архитектура центральной консоли — еще одно отступление от современных канонов бренда.

К услугам владельца «восьмерки» — самые передовые технологии. Системой ночного видения, автоматической парковкой или проекцией на лобовое стекло нынче вряд ли кого удивишь, зато управление мультимедийным меню с помощью жестов и возможность запуска программ Microsoft Office 365 и Skype for Business производят неизгладимое впечатление. Очень эффектно выглядит ключ Digital Key, на который выводится различная информация о текущем состоянии автомобиля. Благодаря коммуникационному протоколу Near Field это симпатичное устройство умеет передавать часть своих функций смартфону.

Из прочей приятной экзотики упоминания заслуживают доводчики дверей, обогрев подлокотников и отделка селектора коробки передач граненым стеклом. Однако при всех этих достижениях «восьмерка» с ее приверженностью кнопочному управлению проигрывает сенсорным интерьерам Porsche Panamera или Audi A7. Как минимум в том, что касается визуальной экспрессии.

Понятно, что автомобиль укомплектован всеми мыслимыми средствами активной и пассивной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением. На 8 серии Coupe установлен и автопилот начального уровня Personal Co-Pilot, с которым водителю нужно контролировать лишь рулевое колесо. Данные навигационной системы, сообщающей об изменении рельефа местности и приближении к перекресткам, помогают оптимизировать моменты переключений 8‑ступенчатого автомата Steptronic Sport. А бортовая видеокамера, оценивающая расстояние до других машин, корректирует алгоритм работы системы «старт-стоп». Наконец, все программное обеспечение автомобиля отныне будет обновляться в удаленном режиме, не требуя визита к официальному дилеру.

Так что же такое BMW 8 Series? Действительно ли это символ мощи бренда, каким и должен быть любой флагман? Здравый смысл подсказывает, что 8 Series не станет претендовать на роль лидера. Представительский седан M760iL мощнее и дороже, к тому же оснащается он двигателем V12, а не «скромным» V8. Еще у баварцев есть гибридный суперкар i8, который благодаря его яркой внешности и дерзким технологиям заслуживает звания наследника «восьмерки» первого поколения в не меньшей степени. Восьмая серия — это замена «шестерки», которая занимала очень логичное положение между «пятеркой» и «семеркой». Ради престижа и статуса машину перевели в табели о рангах на две ступени выше, но на реальную расстановку сил этот шаг оказал исчезающе малое влияние. AG

BMW M850i xDRIVE

Альтернатива

JAGUAR F-TYPE R

5000 см³

1730 кг

11,3 л/100 км

550 л.с.

310 л

9 054 000 ₽

PORSCHE 911 4 GTS PDK

2981 см³

1515 кг

8,5 л/100 км

450 л.с.

125 л

8 554 500 ₽