В Госдуме выступили против снижения нештрафуемого порога скорости

Большинство депутатов Госдумы выступили против снижения нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 2–3 км/ч после негативной реакции на такие планы экспертов и общественников.

Как заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин, «тема однозначно не будет поддержана». Он отметил, что подавляющее число депутатов независимо от фракции считают изменение текущего порога нецелесообразным. Первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев заявил, что нештрафуемый порог скорости в 2−3 км/ч вынудит водителей смотреть на спидометр вместо дороги. По его словам, это спорная мера безопасности.

Володин призвал не вносить в повестку тему, которая, по его словам, однозначно не будет поддержана. Он напомнил, что вопрос снижения нештрафуемого порога уже обсуждался ранее, и тогда депутаты также раскритиковали инициативу, выдвинутую одним из министерств. Правительство согласилось с позицией Госдумы. 

Против снижения порога выступили и представители партии «Единая Россия». Секретарь генсовета «Единой России» Владимир Якушев заявил, что такие инициативы — попытка увеличить сбор штрафов. Он подчеркнул, что партия последовательно защищает интересы автомобилистов и будет жестко блокировать подобные предложения. 

Ранее против снижения нештрафуемого порога скорости до 2–3 км/ч выступили различные эксперты и общественные организации. Их аргументы связаны с техническими, организационными, социальными и правовыми аспектами. 

Автомобильный эксперт Максим Кадаков написал в своем телеграм-канале в связи с предложенной инициативой: «В ЦОДД Москвы заявили о технической готовности камер к снижению нештрафуемого порога превышения скорости с 20 км/ч до 2–3 км/ч. Гендиректор ЦОДД Михаил Кизлык заявил, что технологически камеры готовы к тому, чтобы фиксировать скорость с минимальной погрешностью, и что его ведомство «всегда за».  Какую цель преследовал Михаил Кизлык своими изречениями? Ни одной цифры в подтверждение. Я всегда был против снижения скоростного порога, во всяком случае, до тех пор, пока не будет наведен порядок с ограничением скорости на наших дорогах, забытых временных знаках и прочих ловушках», — прокомментировал специалист. По его словам, повышать безопасность надо другими методами, которые, кстати, активно и успешно применяются в Москве: разделением транспортных потоков, обустройством пешеходных переходов, улучшением освещения, применением мер для ускорения эвакуации раненых. Нужно бороться с водителями-отморозками и так далее.

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин отметил, что перед снижением порога нужно провести ревизию всех дорог и пересмотреть скоростной режим. По его словам, во многих местах знаки установлены с учетом существующего 20 км/ч порога: например, где можно ехать 80 км/ч, висит знак «60». Если порог снизить, водители начнут получать штрафы за фактически безопасную скорость. 

Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин отметил, что при малом пороге (2–5 км/ч) требуется очень строго подходить к установке знаков. Если знак не соответствует реальным условиям движения, это не улучшит ситуацию на дороге.

К списку новостей