То, что вы не знали: как правильно ездить на автомобиле вне асфальта

Под давлением плюсовой температуры и робких осадков снег начинает сходить, обнажая все «прелести» весеннего грунта. А ведь скоро на дачу: там, как все мы знаем, совсем не асфальтовый рай.

Как правильно преодолевать легкое бездорожье, чтобы не нанести ущерб автомобилю, тем более если он не кондовый «гряземеситель». Предлагаем несколько рецептов от опытных водителей.

Первым делом «идем в разведку»

Прежде чем рвануть «в полымя», внимательно осмотрите место грядущего бездорожного штурма. Остановитесь, выйдите из машины и спокойненько пройдите пешком предстоящий участок пути. Дело в том, что лужа на горизонте вполне может оказаться глубже, чем видится из-за руля, а косогор круче. Трава? Кто знает, может, под ней скрывается пенек дерева или, скажем, яма.

Если оценили участок как сложный, особенно с грязью, преодолевать его следует «ходом», то есть не останавливаясь. Дело в том, что вязкий грунт запросто засосет неподвижный автомобиль, и тогда вы надолго «кинете якорь».

Следовательно, осмотрите зорким оком весь маршрут, который намерены преодолеть, вплоть до выезда из «дебрей», и только после этого точно следуйте намеченному плану.

По лужам едем равномерно, с запасом тяги

Впереди лужа или ручей. Не спешите с разгоном, наоборот, следует воткнуть 1-ю передачу и не спеша проехать водную преграду, чтобы был запас тяги на колесах. Только в этом случае у вас будет шанс вырваться, добавив газа, если, скажем, передние колеса начнут увязать.

Движение должно быть равномерным, чтобы автомобиль не отставал от создаваемой им же волны. То есть «гоним» ее перед собой, не шибко далеко отпуская. В противном случае, дойдя до края лужи, волна отразится от берега и устремится вам навстречу, а это небезопасно — машину может захлестнуть. Опять же прежний совет: не поленитесь предварительно проверить глубину водного препятствия и состояние дна — вдруг там прячутся крупные камни или глубокие ямы. Если нетрудно, чем-то подручным отметьте их месторасположение – можно, например, прутиками близрасположенного кустарника.

«Восходим» на вершину не останавливаясь

Заметили по ходу движения косогор? Не волнуйтесь, это не самая большая проблема. Безопаснее всего его преодолевать под прямым углом — так сводится к минимуму вероятность опрокидывания вашего автомобиля.

Другой момент, что это не всегда возможно, ведь легковушки, как правило, имеют ограниченную геометрическую проходимость (длинные передний и задний свесы). Съезжая с крутой дорожной насыпи, автомобиль может упереться бампером в землю. Или, скажем, наоборот, при заезде в горку зацепиться днищем за перегиб.

Делать остановку при «восхождении» нежелательно — стоящий под уклоном автомобиль в любой момент может тронуться с места, заскользить, развернуться боком и даже перевернуться. Поэтому, чтобы не пойти по негативному сценарию, двигаться следует равномерно, выправляя траекторию рулевым колесом, если, например, начнет уводить с выбранной прямой.

Не всякая колея нам в радость

Колею воспел еще Владимир Высоцкий, но это совсем не значит, что двигаться по ней на автомобиле хорошо и всегда правильно. Масса случаев, когда гораздо грамотнее будет ехать рядом с ней. Однако в движении бывает всякое: если колеса все же соскользнули в колею, не стоит дожидаться, пока ТС сядет «на брюхо». Надо предпринять все усилия, для того чтобы из нее выбраться, а это не всегда получается — вывернутые до упора передние колеса будут скользить по стенкам, а автомобиль при этом двигаться прямо.

Какой выход? В создавшейся ситуации надо подкопать стенки колеи (лопата в багажнике автомобиля должна быть у каждого дачника или любителя путешествий) или же попробовать соорудить из подручных материалов некое подобие выезда из колеи.

Если есть необходимость в пересечении колеи (канавы), то делать это рекомендуется под углом 45 градусов. В этом случае колеса автомобиля попадут в нее одно за другим, а не попарно, потому как если колеса одной оси окажутся в колее одновременно, то сдвинуть автомобиль с места будет очень проблематично.

К списку новостей