KGM

Интервью с Виталием Владимировичем Осиповым, генеральным директором АО «РЭКС Моторс».

— Бренд KGM официально вышел на российский рынок в феврале 2025 года. Как идут продажи, довольны ли вы результатами?

— Уже сейчас могу с уверенностью сказать, что продажи достигают того уровня, который мы изначально планировали. Нам хотелось бы достичь этих результатов чуть раньше, но вышли мы в достаточно сложное время, и кризис автомобильного рынка едим полной ложкой. Однако уже в сентябре мы выдали розничным покупателям более 680 автомобилей, что является для нас рекордом и значимым результатом на рынке. Если говорить об объемах, то более 300 автомобилей, а это больше половины, — это автомобили Torres, и порядка 10% — клиенты корпоративные. Автомобили и сам бренд становятся все более понятными, узнаваемыми. Я бы сказал, что мы сейчас на хорошем ходу.

— Все в этом смысле зависит от дилерской сети? Как развивается дилерская сеть на данный момент?

— Дилеры поначалу отнеслись с осторожностью, несмотря на то что и лично я, и команда давно на этом рынке, и мы понимаем, как вести бизнес. Сейчас у нас в активе уже 45 партнеров в 37 городах. Это такие значимые компании, как Major, Гермес, СИМ, ААА Моторс. И сейчас мы наращиваем количество. Думаю, что к концу года партнеров будет уже около 60.

— Расширяется ли спектр фирменных программ продвижения продаж?

— Как я уже упомянул, заходили мы на рынок в самый кризис. И, возможно, цены на первом этапе могли кого-то отпугнуть, но в июне мы кардинально пересмотрели ценовое позиционирование и снизили розничные цены, предложили ряд нужных и понятных для наших клиентов акций. В частности, в нашем активе есть трейд-ин, который есть у всех наших конкурентов. Есть у нас схожая с государственной программа «Семейный автомобиль»: достаточно быть семейным человеком и состоять в официальном браке, чтобы получить выгоду при покупке нашего автомобиля.

— У вас за плечами работа в руководстве продажами АВТОВАЗа, в российском офисе Kia, Mercedes-Benz, SsangYong. Насколько этот опыт применим для продвижения на российском рынке автомобилей KGM?

— Спасибо огромное за вопрос. Осенью следующего года исполнится 25 лет, с тех пор как я вовлечен в автомобильный бизнес. Да, действительно, начало было в Автоторе, занимались брендом Kia. Далее я работал в Sollers в составе той команды, которая запускала SsangYong. И это, конечно, послужило достаточно хорошим драйвером, для того чтобы сейчас я занимался таким проектом. Работа и в российской компании, такой как АВТОВАЗ, и в глобальных концернах, конечно, накладывает свой отпечаток. Опыт, это, конечно же, важно, он дает возможность развиваться, но есть еще один момент, который очень хотелось бы упомянуть, а именно — команда. За это время мне удалось познакомиться с достаточно большим количеством профессиональных людей, и я могу сказать, что сейчас команда KGM — это команда вовлеченных и заряженных на результат людей, которые действительно хотят достичь того результата, который был запланирован на старте проекта. Уверен, что у нас все получится.

— Сейчас в российской линейке представлены четыре модели — Tivoli, Korando, Torres и Rexton. Анонсировано скорое расширение гаммы за счет модели Actyon. Также было заявлено, что не ожидается на российском рынке пикапа Musso. Как эволюционирует линейка? Возможно ли, что с нашего рынка уйдет такая модель, как Tivoli, которая показывает низкий уровень продаж, и будут ли представлены гибридные модификации?

— Глобально у KGM линейка шире, чем представлена в России. Помимо классических внедорожников и кроссоверов, есть пикапы, электрические версии, гибридные версии.

Однако, выходя на российский рынок, мы решили остановиться пока на четырех автомобилях с двигателем внутреннего сгорания — они более понятны сегодня нашему потребителю. Зашли мы сразу с четырьмя моделями, чтобы модельный ряд был представлен наиболее широко и чтобы была возможность продавать больше автомобилей. Получилось своего рода перекрытие всех сегментов.

Что касается новинок, то да, мы анонсируем, что Actyon появится. Actyon — это, скажем так, младший брат автомобиля Torres, некоторое развитие этой модели. Пикапы мы выводить не планируем на данном этапе, поскольку сам по себе рынок пикапов немногочисленный, а вот участников по нему уже достаточно много. Однако не исключаю, что когда-нибудь развитие рынка позволит нам вывести и этот сегмент.

Что касается вашего вопроса касательно Tivoli: да, эта модель менее продаваемая, но должна присутствовать, для того чтобы помогать дилерам представлять линейку более широко. Возможно, позже мы перейдем на какую-то заказную систему. Вообще на самом деле машина интересная: маленькая, достаточно юркая, с двигателем 163 л. с., поэтому, несмотря на то что это кроссовер, по размерам его можно назвать заряженным хэтчем. Для данного автомобиля можно предложить ряд каких-то спортивных интересных аксессуаров, поэтому уходить она сто процентов не будет, но в каком виде она останется, мы еще думаем.

— Мы уже затрагивали вопрос, связанный с корректировкой цен, которую вы осуществили в июне месяце, плюс вы рассказали о пакете, который сделал ваши автомобили более привлекательными для потребителей. Будет ли продолжаться корректировка цен? Какова будет ваша ценовая политика, учитывая, что сейчас мы ожидаем увеличения утильсбора?

— В интересное время живем… Хотелось бы уже пожить в спокойное, но мы продолжаем жить в интересное. Недавно действительно была анонсирована новость, что будет меняться система расчетов утильсбора и автомобили свыше 160 лошадиных сил приобретают соответственно новый расчет. У нас все автомобили больше 160 лошадиных сил, поэтому вынужден огорчить наших потребителей: корректировок в большую сторону не избежать. Математика бизнеса, к сожалению, такова, но мы это будем делать аккуратно и с уважением к потребителю. Обязательно будем следовать за рынком, смотреть на то, как эту историю будет развивать наше ближайшее окружение.

— Могли бы вы обозначить конкурентные преимущества автомобилей бренда KGM? Какая модель вам нравится или ближе самому? Какие модели в списке бестселлеров и почему?

— О наших преимуществах могу рассказывать долго, но остановлюсь, конечно же, на основных. Первое — это то, что наши автомобили полностью производятся в Корее. Как сами автомобили, так и двигатели. Клиенты замечают, что наш полуторалитровый двигатель очень похож по характеристикам на двигатели, которые устанавливаются на большинство наших конкурентов. Этот двигатель точно производится в Корее, так что наши клиенты могут быть абсолютно спокойны относительно его происхождения. В связи с этим мы выбрали для себя в качестве слогана фразу: «Надежные корейские автомобили», потому что автомобили производятся в Корее и они надежны.

Также мы отмечаем, что у нас достаточно серьезное послепродажное обслуживание, — мы этому уделяем очень большое внимание. Все это в совокупности дает нашим клиентам уверенность и возможность пользоваться автомобилем долго и с удовольствием.

В отношении моих личных пристрастий, то сейчас мне ближе всего Rexton. Это достаточно объемный автомобиль, а у меня большая семья, трое детей, поэтому ездим много, и помещаются все и всё. Автомобиль рамный, на нем можно выехать куда-то далеко за город. Ну и плюс мне нравится в нем сочетание современного и привычного: сейчас большинство автомобилей-конкурентов напоминают какие-то диджитал-девайсы, а в Rexton, к примеру, есть и сенсорное управление, и обычные кнопки.

А если говорить о бестселлерах, то на данном этапе это Torres. Сочетание цены и функциональности данного автомобиля сейчас привлекает большое количество клиентов.

— Одним из ключевых «камней преткновения», с которым сталкивается каждый, кто сейчас задумывается о покупке автомобиля, является вопрос его содержания и обслуживания. Достаточно много есть информации о том, как люди обожглись на постгарантийном обслуживании. Это наличие запчастей, наличие мануалов, ну и в конечном итоге самой культуры обслуживания. Что в этом направлении делает компания KGM, как построено это направление и как отрабатываются первые потребительские кейсы?

— Вопрос, правда, очень значимый. Когда мы задумывали проект, миссией нашей компании мы выбрали цель вернуть потребителя в привычную среду владения автомобилем. Мы уже с вами говорили о том, как построены продажи, спецпредложения, работа дилеров. Послепродажному обслуживанию мы также уделяем огромное внимание, оно в нашем целевом фокусе.

Первое — это гарантия. Наша гарантия на автомобили подчеркивает их надежность — это 5 лет или 100 тысяч километров пробега. Причем она честная, без каких-либо подводных камней.

Второе — это наличие запчастей. У нас в Подмосковье уже есть склад, где присутствует более полутора тысяч наименований запчастей. Все расходники есть, кузовщина, стекла есть. Мы действительно потратили и время, и средства, чтобы обеспечить все это сразу же, при запуске проекта, и клиенты были спокойны.

Немаловажен и подбор запчастей. Я работал в разных компаниях и могу сказать, что подбор запчастей в KGM один из самых лучших, что я видел, то есть запчасти можно подобрать прямо по ВИН-номеру во избежание ошибок. Это все поставлено на высочайшем уровне в данной компании. Мы, когда начали работать, сами были приятно удивлены тем, какой каталог подбора запасных частей есть у этой компании.

Третье — мы организовали помощь на дорогах. Это либо консультация, либо мелкий ремонт, либо эвакуация автомобиля до дилерского центра, если случилось что-то серьезное. Эта программа уже работает, поэтому клиенты могут чувствовать себя абсолютно уверенными в дальних поездках и знать, что им обязательно помогут в случае необходимости. Надежность автомобилей позволила нам достичь того, что межсервисный пробег на бензиновом двигателе составляет 15 тысяч километров.

Также хотелось бы отметить то, что мы занимаемся локализацией. Конечно, мы пока еще не занимаемся сборкой, но мы ее уже анонсировали. К сожалению, кризис внес свои коррективы в наши планы. Думали, что будем развиваться и продвигаться чуть быстрее, но уверен, что в следующем году нашим планам суждено сбыться.

Еще работаем с локальными поставщиками и аксессуаров, и масел. Например, совместно с компанией Lemarc мы производим масло KGM. Плюс, у нас есть хорошая линейка аксессуаров, уже произведенных здесь.

— В заключение я хотел бы попросить вас сказать владельцам KGM и тем, кто собирается приобрести ваши автомобили, какие-то слова, которые вселили бы в них уверенность и интерес к вашему продукту.

— Думаю, наше сегодняшнее общение как раз и было призвано вселить такую уверенность, рассказывая о надежности, доступности запасных частей и сервисном обслуживании, но могу ответить на этот вопрос несколько в другом ключе, на конкретном примере. Дело в том, что у нас уже появились повторные покупки. Например, клиент купил себе автомобиль Rexton, а в сентябре приобрел для дочери Torres. Поэтому тем, кто уже владеет автомобилями KGM, я желаю в первую очередь, конечно же, безопасного использования, а также дальнейших покупок KGM, а тем, кто еще не стал владельцем KGM, настоятельно рекомендую ими стать, и вы не будете разочарованы.

К списку интервью