В Китае электромобили меняют чаще, чем смартфоны

Согласно отчетам Китайской ассоциации автопроизводителей и консалтинговой компании Hejun Consulting средний возраст электромобилей на рынке Китая составляет всего 1,8 года. При этом у машин с бензиновыми двигателями данный показатель — 8,2 года.

По мнению экспертов, за относительно непродолжительное время «электрички» в КНР превратились в товар с коротким жизненным циклом наподобие смартфонов. И такая тенденция, скорее всего, продолжится неопределенное время.

Почему так произошло? Ответ прост — «виновато» стремительное развитие аккумуляторных технологий, программного обеспечения, электронного управления и микросхем, которые вкупе ускоряют обновление моделей.

Свою лепту вносит и снижение стоимости «электричек», бывших в эксплуатации, при перепродаже — это также побуждает владельцев чаще менять автомобили. Согласно официальным данным, спустя три года после покупки средняя стоимость электромобиля на рынке Китая составляет 43,35% от первоначальной цены, и это заметно ниже, чем у автомобилей с ДВС.

Факт быстрого обесценивания китайских электромобилей имеет место и в России. Особенно это касается премиальных EV. Эксперты говорят, что до сих пор нет того необходимого доверия к китайским брендам, которое наработано годами в отношении европейских и японских производителей «электричек».

Второй момент связан с сервисной инфраструктурой — зачастую авторизованные сервисы и запчасти для тех же марок Zeekr, Lynk & Co и даже Voyah найти сложнее, чем, скажем, для Nissan. И это при покупке автоматически закладывается в дисконт.

Опять же — перегретые цены при импорте 2022–2023 гг.: китайские электромобили зачастую завозились к нам с сильной накруткой за параллельный импорт. Когда ажиотаж спал, а предложение на рынке выровнялось, цены сразу устремились вниз.

К списку новостей