В 2025 году автомобильный рынок России просел на 16 процентов. Лидеры те же

По данным «Автостат Инфо», в ушедшем 2025 году на российском рынке было реализовано 1,306 млн новых автомобилей — это на 16% меньше, чем в 2024-м (1,55 млн ед.). Лучшим месяцем оказался октябрь, когда усилиями дилерского корпуса удалось продать 163,5 тыс. машин. 





Лидером рынка остался отечественный бренд LADA, но причин для радости у автопроизводителя немного, потому как падение к предыдущему году оказалось выше рынка — аж 25% (с 439 тыс. ед. до 330 тыс. ед.).

«Китайские марки вели себя разнонаправленно, — отмечают эксперты агентства «Автостат». Лучшим из них вновь оказался Haval — за год он потерял лишь 9% (173,4 тыс. машин), что по нынешним меркам выглядит почти стабильностью. Компании Geely (94 тыс. ед.), Chery (99,9 тыс. ед.) и Changan (64 тыс. ед.), наоборот, заметно сократили объемы — минус 37–38% за год».

В 2025-м «выстрелили» новые игроки — Tenet и Belgee. Постепенно заменяющий собой марку Chery бренд Tenet появился в статистике совсем недавно, но за неполный год сумел найти покупателей на 33,5 тыс. своих автомобилей. В свою очередь белорусский автопроизводитель удвоил годовой результат — с 34,8 до 68,1 тыс. автомобилей. «Это сигнал, что рынок активно перераспределяет долю внутри «китайского пула», — комментируют в агентстве.

В модельном рейтинге, по сути, без изменений. Лучше остальных в минувшем году продавалась LADA Granta(147,3 тыс. ед.), но и она потеряла много — целых 28%. Еще больше (на 35%) упал спрос на флагманскую LADA Vesta (79,8 тыс. ед.), но модель сумела отстоять свое второе место в рейтинге. В тройку попал и собираемый в Туле кроссовер Haval Jolion (65,8 тыс. ед.) — для него это уже стандартный результат.

В топ-10 видим следующие имена: Belgee X50 (38,3 тыс. ед.), Haval M6 (36,1 тыс. ед.), Geely Monjaro (36 тыс. ед.), Chery Tiggo 7 ProMax (35,7 тыс. ед.), LADA Niva Legend (34,7 тыс. ед.), LADA Niva Travel (33,6 тыс. ед.), Changan Uni-S (29,6 тыс. ед.).

«Годовой результат фиксирует ощутимое сжатие рынка, — резюмируют эксперты «Автостат». — Основная причина заключается не в отсутствии интереса к автомобилям, а в ограниченной платежеспособности при высокой стоимости кредита и выросших ценниках. Внутри самого рынка идет быстрая ротация: часть традиционных лидеров теряет объемы, а новые китайские и совместные бренды забирают долю, играя в сегменте доступных кроссоверов».

Для сравнения приведем цифры продаж от Минпромторга РФ, они примерно те же самые — 1,316 млн ед. (–15% к АППГ). Лучше всего шли дела у дилерских предприятий, расположенных в Москве и Московской области. Так, на долю столицы пришлось 172 799 новых легковых машин (13% российского рынка), результат области — 97 151 ед. (7%). Доля Санкт-Петербурга — 6% (78 080 ед.), у Республики Татарстан — 5% (61 633 ед.), у Краснодарского края — также 5% (61 403 ед.).

Фото: «Джетур Ринг» (Липецк)

К списку новостей