Пять важных «легких» новинок грузовой выставки COMvex 2026

Корреспондент «Авто Года» посетил выставку коммерческого транспорта COMvex 2026, состоявшуюся в столичном экспоцентре «Крокус Экспо», и изучил важные новинки в сегменте легких коммерческих автомобилей. Погоду на этом поле сегодня делают группа «ГАЗ» и нижегородская компания «Промтех» в сотрудничестве с «АвтоВАЗом».

SKM M9

Ключевая новинка выставки COMvex обнаружилась неожиданным образом на стенде нижегородской компании «Промтех». Как ожидалось, на смотре покажут автомобили нового промтеховского семейства Capitan-C ENA, ведущие родословную от Maxus V70 и Iveco Fidato. Так что настоящим сюрпризом стало то, что такие машины дебютировали в рамках коммерческой линейки Lada Business как SKM M9.SKM — это дочерний бренд «АвтоВАЗа», занимающийся выпуском LCV. SKM M9 — это на сегодня флагманский автомобиль линейки. 

Переднеприводная модель оснащена 2-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л. с. Доступны две коробки передач — 9-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая. Новинку предложат в пассажирских модификациях с шестью, семью и девятью посадочными местами, а также как цельнометаллический фургон с полезным грузовым объемом 9,6 куб. м. А вот создавать надстройки на шасси SKM M9 не планируется. «Это легкий фургон и минивэн», — заявил представитель «Промтеха». Собирать SKM M9 планируется как в Тольятти, так и в Нижнем Новгороде. SKM M9 уже стал одним из претендентов на премию «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Перспектива года». Кроме того, на стенде ООО «Промтех» представили коммерческие Lada Granta: фургон с полезным грузовым объемом 5,5 м3 и рефрижераторы с объемом 3,5 м3 и 6,7 м3. Напомним, что в линейке «Промтеха» есть также крупные бескапотные LCV на базе шасси Dongfeng Captain-T. Такие заднеприводные бескапотные шасси категории N1 называются в российской версии «Капитан Т». В теории они также могут со временем влиться в гамму Lada Business.

«ГАЗель NN» 5 т

Ранее никогда не выпускавшаяся на ГАЗе «ГАЗель NN» полной массой 5 т стала настоящим шоу-стоппером выставки COMvex. Самая выносливая модель в линейке «ГАЗель» получила полный привод, усиленную ходовую часть (пакет более мощных рессор и двойная усиленная рама), задний мост от «ГАЗель NN» 4,6 т и двухскатные задние колеса. Грузоподъемность шасси была увеличена в итоге до 2 700 кг, а выставленная в «Крокус Экспо» модификация с бортовой платформой — до 2 450 кг. Эти меры заметно расширили возможности для монтажа различных надстроек. Фактически на усиленное шасси можно устанавливать почти все надстройки от «среднетоннажника» «Садко Next» за исключением самых массивных, рассказал представитель бренда. Дизельный двигатель объемом 2,5 литра развивает 149,6 л. с. и сочетается в «тяжелой» «ГАЗели» с 6-ступенчатой «механикой», как и у всех других фургонов «ГАЗель NN». Предусмотрена двухступенчатая раздаточная коробка с электронным управлением. В тормозной системе используются дисковые вентилируемые механизмы с ABS и электронным контролем устойчивости ESC. Такая модификация адресована малому и среднему бизнесу, который часто сталкивается с необходимостью перевозить грузы по бездорожью или в условиях ограниченного доступа к сервису.

«ГАЗель NN» с «роботом» и решениями для инвалидов

Еще одна новинка группы «ГАЗ» в легком сегменте — прототип фургона для людей с ограниченными возможностями здоровья. Такой LCV построен на базе серийной «ГАЗели NN», и главная новация здесь — ранее не использовавшаяся на моделях «ГАЗ» 6-ступенчатая роботизированная коробка передач. Такая коробка выполнена на базе фирменной 6-ступенчатой «механики», использующейся в «ГАЗелях» новых поколений, и дополнена электронными исполнительными механизмами предположительно от компании из дружественной страны. Трансмиссия рассчитана на работу с 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 149,6 л. с. В перспективе новый «робот» может появиться на целом ряде фургонов нижегородской компании. Эта газовская новинка ориентирована на городские службы доставки. Как подчеркнули в компании, такое решение снижает нагрузку, позволяет лучше сосредоточиться на дороге и потенциально уменьшает расход топлива. Также выставленный автомобиль получил фирменное ручное управление с джойстиком на центральном тоннеле. При качении рычажка вперед активируется «газ», назад — тормоз.

Внедорожный «Соболь NN»

Столь агрессивно выглядящий «Соболь NN» —пока прототип, решение о серийном выпуске будет принято с учетом мнения потребителей. Новинка ориентирована на тяжелый «оффроуд» и оснащена грязевыми шинами размерности 245 / 70 R16 (наружный диаметр 30,5 дюйма) с развитыми грунтозацепами, силовыми бамперами и лебедкой. Помимо штатной защиты поддона двигателя и радиатора, добавлена стальная защита топливного бака. Также здесь есть подготовка для буксировки прицепов массой до 1,5 т (на выставочном образце применено буксирное устройство с быстросъемным шаровым наконечником), экспедиционный багажник грузоподъемностью 250 кг и лестница к нему, а также подножки между колесными арками для облегчения посадки в кабину. Благодаря штатному шноркелю такой автомобиль может форсировать водные преграды глубиной до 85 см. Сапуны картеров переднего редуктора и заднего моста вынесены здесь вверх, в подкапотное пространство. Также у такого автомобиля появилась блокировка межколесных дифференциалов передней и задней осей и система динамической стабилизации ESC с электронной противобуксовочной системой. При этом механическая коробка передач, мотор и полный привод здесь такие же, как и у других полноприводных «Соболь NN».

Шасси и обновленный фургон Avior V90

Белорусская компания Avior впервые представила нацеленную на российский рынок модификацию шасси своего флагманского фургона V90. Новинка дебютировала в самом длинном варианте шасси L4H0. На длинную и прочную раму такого автомобиля можно установить различные надстройки, например, промтоварный и изотермический фургоны, бортовую платформу и другие. Однако рессоры пока предусмотрены лишь трехлистовые, что ограничивает полную массу 3,5 т. 

Уже в базовой комплектации шасси оцинковано методом электрофореза. Автомобиль оснащен шестью подушками безопасности, а также парковочными ассистентами, системами предупреждения о сходе с полосы и столкновении. По словам представителей марки, такая машина с рядом надстроек, в том числе и от российских производителей, должна появиться в продаже на российском рынке к сентябрю. 

Другими новинками марки стал модернизированный фургон V90 в ранее не предлагавшемся исполнении L2 H2. Модель оснащается 2-литровым турбодизелем на 150 л. с. и 6-ступенчатой «механикой». В кабине улучшена эргономика. Появился новый мультируль с обогревом, система бесключевого пуска двигателя, электроручник, система AutoHold, новый центральный дисплей с диагональю 12,3 дюйма и расширенный теплый пакет, включающий в том числе автономный отопитель Webasto.