Porsche не видит себя «электрической». Что еще заявил новый директор компании?

Новый генеральный директор Porsche Михаэль Ляйтерс работает над новой стратегией. Основная задача — вернуть успех компании после серии плохих производственных и коммерческих показателей. Ожидается принятие пакета мер жесткой экономии с сокращением рабочих мест. Кроме того, будут обсуждаться вопросы закрытия заводов. В общем, хорошего мало и предстоит много работы.

Новый глава компании, занимающий пост с января 2026-го, заявил, что будет стремиться снова превратить Porsche в «кузницу спортивных автомобилей» и сосредоточится, прежде всего, на эксклюзивных моделях с ДВС. При этом ставки на новаторские электромобили не предполагается. Заметим, что предшественник Ляйтерса и глава концерна Volkswagen Оливер Блюм уже отказался от некогда амбициозных планов Porsche по выпуску электромобилей. Особенно в дорогостоящем спортивном секторе электрические машины не так востребованы, как считалось несколько лет назад.

Это означает, что совместного суперкара с дочерней компанией Lamborghini под кодовым названием X11 не будет. Вместо этого Ляйтерс намерен сделать ставку на новый двухдверный спортивный автомобиль собственной разработки на базе 911-й серии с 8-цилиндровым оппозитным двигателем стоимостью 500 000 евро. Модель под внутренним названием «S1» должна приносить «приличную прибыль», но, вероятно, будет готова не раньше 2031 года.

Porsche остается в стороне от ранее анонсированного альянса Volkswagen с американским производителем электромобилей Rivian. В отличие от VW и Audi, у Porsche нет проекта развития с американцами. И это притом, что ранее с ними была оговорена сумма в 700 млн евро. В настоящее время проводится повторная проверка возможности использования программного обеспечения Rivian, которое считается передовым.

Новый большой роскошный внедорожник с внутренним названием «K1», который когда-то был объявлен электромобилем, перенесен на перспективу 2030-х годов, и, опять же, это будет автомобиль с ДВС. Новый гендиректор Porsche также отложил другой проект, электрическую версию седана Panamera (G4), «до следующего десятилетия». Линейка электромобилей Taycan (седан и Shooting Brake) может быть вообще снята с производства после того, как истечет срок актуальности текущей генерации. Не известно также, получат ли новые спортивные автомобили серии 718, спроектированные в виде «электричек», альтернативные бензиновые версии.

В первом полугодии 2026 года Porsche реализовала в общей сложности 21 839 электромобилей: 6219 Taycan и 15 620 Macan Electric. Компания пока не раскрывает объемы производства нового Cayenne Electric. Ожидается, что по итогам всего 2026 года доля электромобилей марки составит от 24 до 26%. Это крайне мало, ибо первоначально предполагалось, что к 2030 году доля EV превысит 80%. Но сегодня Porsche продлевает срок службы машин с ДВС и отказывается от собственного производства аккумуляторов.

Фото: Porsche

К списку новостей