Lotus все меньше верит розетке и возвращает своим «спортсменам» обычный ДВС

Британский бренд, с некоторых пор принадлежащий Группе Geely, планирует выпустить новый суперкар с гибридными V8 и V6 в 2028 году в качестве преемника модели Emira, оснащенной двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, британская компания пересматривает стратегию, в которой ставка делалась на полностью электрическую модельную линейку.

Цель по увеличению годовых продаж с нескольких тысяч до 150 000 автомобилей к 2028 году уже не актуальна. Директивы нынче иные: продать к 2030 году 30 000 автомобилей, причем треть этого объема придется на спортивные модели.

Фэн Цинфэн, возглавляющий Lotus в течение восьми лет, объяснил изменение курса компании тем, что на сегодняшний день проникновение электромобилей на рынок не соответствует первоначальным ожиданиям. В Lotus говорят, что предпочтение двигателям внутреннего сгорания по-прежнему отдают и клиенты других брендов. По словам Цинфэна, покупатели спортивных автомобилей традиционно ищут острых ощущений от мощного двигателя.

Разработка гибридного двигателя V8 для Lotus ведется инженерами Geely в сотрудничестве с Horse Powertrain, совместным предприятием Geely и Renault. Цель состоит в том, чтобы оптимизировать объем и вес нового силового агрегата. Производство должно быть налажено не только в Китае, но также в ЕС и, возможно, в других регионах планеты.

Интересно, что V8 будет использоваться и в других моделях линейки Geely — это необходимо для экономии средств, говорят в компании. При этом Lotus намерен использовать его исключительно для спортивных машин. В других же моделях, таких как вседорожник Eletre, можно обойтись 4-цилиндровым ДВС, основную же работу возьмет на себя электромотор.

Гибридный вариант должен появиться в гамме спортивного автомобиля Lotus Emira. До сих пор под капотом этого автомобиля работал только ДВС, но для данной модели сделают исключение — гибридная технология будет использовать бензиновый V6. По словам Фэн Цинфэна, этого требуют потенциальные покупатели. По информации Lotus, разработка вседорожника меньшего размера под кодовым названием Type 134 в настоящее время не является приоритетной для компании.

Ожидается, что среди «неспортивных» моделей Lotus порядка 60% будет приходиться на подключаемые гибриды, а 40% — на электромобили. Центральными рынками сбыта для компании являются Китай, ЕС, Великобритания, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток. Причем 40% продаж, скорее всего, будет приходиться на Китай и Европу. По словам Фэн Цинфэна, полностью электрический гиперкар Evija выпускаться будет и впредь, но заявленный тираж более чем скромный — всего 130 ед.

К списку новостей