Китайские автомобили теряют свою долю на рынке. Но так ли все однозначно?

В середине нынешней осени на российском рынке было реализовано 82,2 тыс. новых китайских автомобилей. По информации агентства «Автостат», впервые за более чем 2 года их доля опустилась ниже 50% (если быть точнее, 49,6%).

Данный рубеж «китайцам» удалось преодолеть в июле 2023-го – тогда, напоминают эксперты, доля достигла 51,8%. После чего показатели лишь увеличивались, дойдя в сентябре 2024-го до уровня 61,9%. Это бы, что называется, пик возможностей продукции из КНР. В октябре того же года доля опустилась до 57,7% и повторения успеха уже не случилось вплоть до сегодняшнего дня.

«Если обратиться к статистике последних четырех месяцев, то доля китайских автомобилей на рынке нашей страны постоянно снижалась, - констатирует агентство. - В июле показатель составил 55,3%, в августе – 54,3%, а в сентябре – 51,3%. В октябре, повторимся, он опустился ниже 50%».

Возникает резонный вопрос, с чем связано такое падение? Неужто россияне стали покупать меньше китайских машин? Конечно же, нет. Причина кроется в появлении автомобилей прокси-брендов, производство которых локализовано на территории России. Речь идет о таких всем известных проектах, как Geely/Belgee, Chery/Tenet и Chery/XCite.

При таком раскладе, отмечают в агентстве, автоматически увеличивается рыночная доля отечественных брендов и, соответственно, уменьшается вклад «китайцев».

К списку новостей