Какие фургоны, минивэны и пикапы показали на выставке коммерческого транспорта Comtrans-2026

22 сентября в Казани открылась выставка коммерческого автотранспорта Comtrans Comtrans-2026. «Авто Года» рассказывает о главных новинках этого форума в сегменте легких коммерческих грузовиков, претендующих на победу в номинациях «Пикапы», минивэны, компактвэны, микроавтобусы и фургоны.

Главное мероприятие в сфере коммерческого транспорта впервые в этом году проходит не в Москве, а в Казани и не в октябре, как было все прошлые годы, в сентябре. Выбор локации объясняют отчасти тем, что Татарстан является на сегодня ядром российского машиностроительного кластера. Здесь работает, по меньшей мере, пять крупных предприятий, выпускающих тяжелую технику, и, прежде всего, «КамАЗ», «Соллерс Алабуга» и «РариТЭК», а также более шести десятков производителей автокомпонентов. Особенностью форума также стал большой тест-дрейв коммерческой техники, прежде в таких масштабах не задействовавшийся. В проекте «Комтранс Драйв», примут участие десятки машин, тест-драйв пройдет на 7-километровом участки трассы общего пользования вблизи МВЦ «Казань Экспо», где выставят статическую экспозицию.

Пожалуй, самой представительной в сегменте легких коммерческих автомобилей оказалась экспозиция АвтоВАЗа, а точнее, подразделения автогиганта Lada Business, занимающегося коммерческими автомобилями. Под брендом Lada здесь выступили фургон Lada Granta и Lada Largus с кузовом, оборудованным для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Фургон Lada Granta Куб интересен, прежде всего, аэродинамической проработкой. Грузовое отделение полезным объемом 4,9 м3 и грузоподъемность до 830 кг здесь органично вписано в кузов. У такого «каблучка» также до 3050 мм удлинена колесная база, что поспособствовало курсовой устойчивости. За ускорение отвечает 1,6-литровый 90-сильный бензиновый двигатель ВАЗ-11182 в сочетании с 5-ступенчатой «механикой».

Более вместительный «каблучок», Lada Largus Куб, был представлен на вставке в версии для маломобильных пассажиров. Грузовой отсек на 4,9 куб. м. здесь объединен с кабиной, то есть пререгородка отсутствует. Задние боковые двери удлинены под надстройку, в пассажирской части пять мест, в полу установлен дополнительный отопитель. В оснащение входит также аппарель для загрузки инвалидной коляски. Для такой версии и используется задняя пневмоподвеска ввиду возросшей снаряженной массы. Модель оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Кроме того, АвтоВАЗ привез в Казань всю модельную линейку SKM, разработкой которой занимается партнерская компания «Промтех». На стенде были представлены грузовая и пассажирская модификация фургона SKM M7, оснащенная 2-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 137 л.с., 5-ступенчатой «механикой» и задним приводом, а также несколько исполнений флагманского фургона SKM M9. Этот крупный LCV предстал в исполнении микроавтобус, «Скорая помощь», а также в бронированном исполнении.

Салон бронированного SKM M9 разделен на два отсека с возможностью прохода через сдвижную металлическую дверь. Защита обеспечена по классу Бр2, защищая от пуль из пистолет СР-1, 9-мм. Лобовое бронестекло толщиной 23 мм и отвечает классу Бр-3. Для всех исполнений SKM M9 предусмотрен 2-литровый дизель на 150 л.с. в сочетании с передним приводом, 9-ступенчатым «автоматом» или с 6-ступенчатой «механикой". Интересно, что в отличие от стандартного автомобиля задние двери на броневике не сдвижные, а распашные, с опорными роликами. В оснащение такого входят система автоматического пожаротушения и другие спецсредства. За счет бронирования новинка прибавила порядка 2 т, ее полная масса превышает 4 т.

SKM M9 в исполнении «скорая помощь», в свою очередь снабжена выдвижными носилками для транспортировки пациента, а также различное медицинское оборудование. На перегородке, отделяющей кабину от салона, смонтировано складывающееся сиденье для медперсонала.

Интересная новинка от Группы ГАЗ – автодом на базе полноприводного Соболь NN 4х4. Такой автомобиль оснащается спальными местами для четверых человек (диван плюс накрышная палатка), кухонным блоком, 40-литровым холодильником, бортовым душем, дополнительными светильниками, убирающейся маркизой (выдвижной тент-козырек, который устанавливают на боковую стенку или крышу автомобиля), дополнительным отопителем, полками для хранения вещей и другим оборудованием. При этом такой автодом оснащкн стандартным дизельным двигателем объемом 2,5 литра мощностью 149,6 л. с., работающим с механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач.

Еще три премьеры от ГАЗа в сегменте LCV – мобильная аптека на базе фургона Газель NN и два микроавтобуса – туристическая Газель NN с салоном на 19 мест и фургон для людей с ограниченными возможностями.

Мобильная аптека на базе фургона Газель NN сконструирована на базе стандартного цельнометаллического фургона. Грузовой отсек здесь полностью переоборудован под фармацевтическую торговлю. Предусмотрена двойная термо-шумоизоляция (для северных регионов), ступени и подножки, подножка задних распашных дверей (поручни в заднем проеме двери), а также система ступеней откидных в боковой сдвижной двери.

Внутри предусмотрено холодильное оборудование, витринный стеллаж, стол-прилавок, места для хранения товара, автономные водоснабжение и электроснабжение, отопитель, кондиционер, вентиляция и санузел. Полная масса новинки составляет 4600 кг (категория прав С), колесная формула – 4х2, за ускорение отвечает 2,5-литровый дизель на 149.6 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой».

Ключевая особенность туристической Газель NN для маломобильных пассажиров – шесть посадочных мест, а также три места для инвалидов-колясочников, каждое из которых оборудовано системой креплений. Полная масса составляет 4950 кг, 2,5-литровый турбодизель на 149.6 л.с. сочетается с 5-ступенчатой «механикой».

Очень представительной оказалась также экспозиция компании «Соллерс», главной новинкой которой стал предсерийный микроавтобус Sollers SF7. Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 2,7 л мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, ABS и ESP, мультимедиасистема и кондиционер. Микроавтобус, рассчитанный на 21 пассажира, оборудован креслами с высокими спинками и тканевой обивкой. Салон оборудован дополнительным отопителем и вентилятором. Освещение полностью светодиодное. Предусмотрено дополнительное оборудованное место для маломобильных пассажиров. Серийное производство фургонов и микроавтобусов Sollers SF7 на заводе в Алабуге по технологии полного цикла начнется в четвертом квартале этого года.

Также в экспозиции были представлены фургоны и микроавтобусы Sollers SF1 и SF5, а также минивэн Sollers SP7 и пикап Sollers SТ8 с автоматической коробкой передач. Продажи таких пикапов начались 27 августа. У дилеров можно приобрести исполнения как с 2-литровым бензиновым турбомотором (224 л.с.) и 8-ступенчатым «автоматом», так и с 2-литровым дизелем на 136 л.с. и 6-ступенчатой «механикой». Полноприводная трансмиссия здесь реализована по схеме Part-time с механической блокировкой заднего дифференциала. Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача. Снаряженная и полная масса составляют 1940 и 2840 кг соответственно. Размеры грузовой площадки – 1520×1520×470 мм. Комплектации «Люкс» и «Премиум» идут с обновленным интерьером. В списке опций значатся система кругового обзора и люком в крыше с электроприводом. Производство налажено в парке новых технологий «Соллерс» в Ульяновске с широким применением компонентов российского производства. Эту машину посетители смогут испытать на тест-драйве.

В свою очередь, минивэн Sollers SP7 позиционируется компанией как бизнес-шаттл. Модель выгодно отличат комфортный салон с полноценной лаунж-зоной, выполненный по схеме 2+2+3. Раздвижные боковые двери идут с электроприводом и защитой от защемления. Есть и электрический люк с двумя режимами открытия, и панорамная крыша. В оснащение входят электрорегулировка сидений водителя и переднего пассажира, электронастройка кресел второго ряда, регулировка поясничной поддержки и подставки-оттоманки, а также Многоступенчатая массажная система. Еще одна фишка минивэна – третий ряд сидений, который можно сдвигать продольно. Это позволяет гибко менять объем багажника: в стандартном 7-местном варианте он около 700 литров, а если сложить спинки третьего ряда – вырастет до 2500 литров. Климат-контроль здесь – трехзонный, оптика – адаптивная, опционально доступен 43-дюймовый LCD-мониторов межсалонной перегородке. Модель также оснащена передовыми системами активной безопасности ADAS. Автомобиль оснащается 2-2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 237 л.с., 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом.

К списку новостей