В экспертном сообществе говорят о некотором изменении модельной структуры параллельного импорта автомобилей в России. Причина — новые правила расчета утилизационного сбора.
По информации Дмитрия Паршенцева, директора по продажам новых автомобилей компании Major, в актуальных поставках все меньше популярных у россиян кроссоверов Geely Monjaro и некоторых других китайских аналогов мощностью свыше 160 л. с.
Также, по словам эксперта, снизились объемы ввоза из Китая дорогих и мощных «электричек» и гибридов, в первую очередь Lixiang, Zeekr и Lynk&Co, которые лидируют на российском рынке премиальных NEV.
Данный тренд подтверждает и Марина Занаверская, коммерческий директор «Матологистикс Плюс»: «Крайне чувствительными новые изменения стали для бензинового Geely Monjaro, а также Zeekr и LiAuto».
При этом она делится весьма интересным наблюдением: в настоящее время наблюдается рост потребительского интереса к автомобилям с атмосферными ДВС, ввозимым из Китая. Из их числа эксперт выделяет 155-сильный вариант бензинового кроссовера Mazda CX-5.
Совсем другое дело — премиальный сегмент. Здесь, по словам Николая Иванова, директора департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», серьезных изменений почти нет: тот, кто хотел условную модель BMW X3, подорожавшую на 700 тыс. рублей, при любом раскладе ее приобретет.
К списку новостей
array(16) { ["ID"]=> string(7) "1665819" ["CODE"]=> string(76) "import-geely-monjaro-i-premialnykh-elektrichek-v-rossiyu-zametno-sokratilsya" ["DATE"]=> string(19) "29.01.2026 15:55:18" ["DATE_ACTIVE_FROM"]=> string(19) "29.01.2026 15:55:18" ["DATE_ACTIVE_TO"]=> NULL ["NAME"]=> string(129) "Импорт Geely Monjaro и премиальных «электричек» в Россию заметно сократился" ["PREVIEW_TEXT"]=> string(330) "В экспертном сообществе говорят о некотором изменении модельной структуры параллельного импорта автомобилей в России. Причина — новые правила расчета утилизационного сбора.
" ["PREVIEW_PICTURE"]=> string(37) "/upload/iblock/8a5/jskfhdijkhcndc.jpg" ["DETAIL_TEXT"]=> string(2771) "
В экспертном сообществе говорят о некотором изменении модельной структуры параллельного импорта автомобилей в России. Причина — новые правила расчета утилизационного сбора.
По информации Дмитрия Паршенцева, директора по продажам новых автомобилей компании Major, в актуальных поставках все меньше популярных у россиян кроссоверов Geely Monjaro и некоторых других китайских аналогов мощностью свыше 160 л. с.
Также, по словам эксперта, снизились объемы ввоза из Китая дорогих и мощных «электричек» и гибридов, в первую очередь Lixiang, Zeekr и Lynk&Co, которые лидируют на российском рынке премиальных NEV.
Данный тренд подтверждает и Марина Занаверская, коммерческий директор «Матологистикс Плюс»: «Крайне чувствительными новые изменения стали для бензинового Geely Monjaro, а также Zeekr и LiAuto».
При этом она делится весьма интересным наблюдением: в настоящее время наблюдается рост потребительского интереса к автомобилям с атмосферными ДВС, ввозимым из Китая. Из их числа эксперт выделяет 155-сильный вариант бензинового кроссовера Mazda CX-5.
Совсем другое дело — премиальный сегмент. Здесь, по словам Николая Иванова, директора департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», серьезных изменений почти нет: тот, кто хотел условную модель BMW X3, подорожавшую на 700 тыс. рублей, при любом раскладе ее приобретет.
" ["DATE_CREATE"]=> string(19) "29.01.2026 15:58:16" ["ICON"]=> NULL ["ICO"]=> NULL ["ICO_TEXT"]=> bool(false) ["BLOG"]=> string(5) "12250" ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["URL"]=> string(87) "/autonews/import-geely-monjaro-i-premialnykh-elektrichek-v-rossiyu-zametno-sokratilsya/" }Комментарии
Хотите оставить отзыв?
Авторизуйтесь или войдите на сайт с помощью социальных сетей