Импортер автомобилей из Китая намерен предлагать на немецком рынке две модели — Audi E5 Sportback и E7X. Эти машины изначально разработаны для китайского рынка. С 2025 года Audi продает в КНР автомобили без фирменного логотипа с четырьмя кольцами и пишет название бренда заглавными буквами.
Автомобили Audi также будут отправлены в Германию в рамках программы импортозамещения и омологированы. Модели получат необходимые сертификаты ЕС, а также соответствующие регистрационные документы. Audi E5 Sportback будет продаваться по цене 59 980 евро, а за вседорожник E7X станут просить 72 900 евро. Таким образом, цены в Германии будут примерно в два раза выше, чем на китайском рынке.
В Китае компания Audi сотрудничает с местным производителем SAIC. Модели базируются на собственной платформе (Advanced Digitized Platform), разработанной совместно с SAIC, и глубоко интегрированы в цифровую экосистему Китая.
По словам экспертов отрасли, экспорт китайских Audi может повлечь за собой высокие юридические риски. В частности, Ансгар Кляйн, президент Федеральной ассоциации свободных автодилеров (BVfK), заявил, имея в виду аналогичный случай с «электричками» Xiaomi: «Даже если юристы дадут зеленый свет, остается остаточный риск. Если производитель не даст согласия на импорт, импортер может столкнуться с серьезными проблемами».
Напомним, что Xiaomi намерена остановить параллельный импорт своих электромобилей в Германию. Продавать эту марку в Европе хочет немецкая фирма Autohelden. Представитель Xiaomi Technology Germany заявил, что у компании нет деловых отношений с Autohelden. Чтобы запретить ввоз электромобилей, Xiaomi уже начала юридические действия. Если машины все же попадут в Германию, китайцы будут добиваться общеевропейского пограничного изъятия неавторизованных EV.
Autohelden уже строит дилерскую сеть и рассчитывает продать в ЕС в первый год порядка 50 000 автомобилей, треть из них — в Германии. Ставка — на модели Xiaomi SU7 и YU7. Конфликт показывает, насколько важным является контроль над каналами продаж, ведь интерес европейцев к китайским машинам только растет.
К списку новостей
array(16) { ["ID"]=> string(7) "1667088" ["CODE"]=> string(74) "import-elektromobiley-audi-v-germaniyu-sopryazhen-s-yuridicheskimi-riskami" ["DATE"]=> string(19) "21.08.2026 13:47:46" ["DATE_ACTIVE_FROM"]=> string(19) "21.08.2026 13:47:46" ["DATE_ACTIVE_TO"]=> NULL ["NAME"]=> string(126) "Импорт электромобилей Audi в Германию сопряжен с юридическими рисками" ["PREVIEW_TEXT"]=> string(509) "Импортер автомобилей из Китая намерен предлагать на немецком рынке две модели — Audi E5 Sportback и E7X. Эти машины изначально разработаны для китайского рынка. С 2025 года Audi продает в КНР автомобили без фирменного логотипа с четырьмя кольцами и пишет название бренда заглавными буквами." ["PREVIEW_PICTURE"]=> string(35) "/upload/iblock/e80/4е5нено.JPG" ["DETAIL_TEXT"]=> string(4450) "
Импортер автомобилей из Китая намерен предлагать на немецком рынке две модели — Audi E5 Sportback и E7X. Эти машины изначально разработаны для китайского рынка. С 2025 года Audi продает в КНР автомобили без фирменного логотипа с четырьмя кольцами и пишет название бренда заглавными буквами.
Автомобили Audi также будут отправлены в Германию в рамках программы импортозамещения и омологированы. Модели получат необходимые сертификаты ЕС, а также соответствующие регистрационные документы. Audi E5 Sportback будет продаваться по цене 59 980 евро, а за вседорожник E7X станут просить 72 900 евро. Таким образом, цены в Германии будут примерно в два раза выше, чем на китайском рынке.
В Китае компания Audi сотрудничает с местным производителем SAIC. Модели базируются на собственной платформе (Advanced Digitized Platform), разработанной совместно с SAIC, и глубоко интегрированы в цифровую экосистему Китая.
По словам экспертов отрасли, экспорт китайских Audi может повлечь за собой высокие юридические риски. В частности, Ансгар Кляйн, президент Федеральной ассоциации свободных автодилеров (BVfK), заявил, имея в виду аналогичный случай с «электричками» Xiaomi: «Даже если юристы дадут зеленый свет, остается остаточный риск. Если производитель не даст согласия на импорт, импортер может столкнуться с серьезными проблемами».
Напомним, что Xiaomi намерена остановить параллельный импорт своих электромобилей в Германию. Продавать эту марку в Европе хочет немецкая фирма Autohelden. Представитель Xiaomi Technology Germany заявил, что у компании нет деловых отношений с Autohelden. Чтобы запретить ввоз электромобилей, Xiaomi уже начала юридические действия. Если машины все же попадут в Германию, китайцы будут добиваться общеевропейского пограничного изъятия неавторизованных EV.
Autohelden уже строит дилерскую сеть и рассчитывает продать в ЕС в первый год порядка 50 000 автомобилей, треть из них — в Германии. Ставка — на модели Xiaomi SU7 и YU7. Конфликт показывает, насколько важным является контроль над каналами продаж, ведь интерес европейцев к китайским машинам только растет.
" ["DATE_CREATE"]=> string(19) "21.08.2026 13:55:14" ["ICON"]=> NULL ["ICO"]=> NULL ["ICO_TEXT"]=> bool(false) ["BLOG"]=> string(5) "12726" ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["URL"]=> string(85) "/autonews/import-elektromobiley-audi-v-germaniyu-sopryazhen-s-yuridicheskimi-riskami/" }Комментарии
Хотите оставить отзыв?
Авторизуйтесь или войдите на сайт с помощью социальных сетей