Подзаряжаемый гибрид Geely EX5 EM-i, именуемый на некоторых рынках Starray EM-i, успешно прошел краш-тест EuroNCAP, который предполагал двойное боковое столкновение.
Пресс-служба бренда информирует: «Кроссовер припарковали у металлического столба со стороны переднего пассажира, после чего в боковую часть автомобиля со стороны водителя направили мобильный деформируемый барьер массой 1 400 кг на скорости 60 км/ч. В результате Geely EX5 EM-i оказался фактически зажат с двух сторон».
Такой сценарий испытаний применялся в автомобильной индустрии впервые. «После удара вседорожник автоматически активировал аварийную сигнализацию, отключил высоковольтное питание тяговой батареи и электромотора, разблокировал двери, — говорится в сообщении Geely. — Силовой каркас кузова поглотил энергию удара, сохранив достаточное пространство для водителя и пассажиров внутри салона. Подушки безопасности раскрылись, а ремни безопасности натянулись, минимизировав риск получения травм. Двери открылись легко, без применения спецоборудования. В ячейках тяговой батареи не было зафиксировано признаков неисправностей и теплового разгона».
Нашему потребителю такая информация представляет интерес, поскольку с недавних пор подключаемый Geely EX5 EM-i официально представлен на российском рынке. Его продажи стартовали в декабре 2025 года, а уже по итогам января 2026-го автопроизводитель похвастался первыми результатами — было реализовано 842 ед., включая машины, ввезенные в Россию путем параллельного импорта. За два месяца продаж (декабрь-январь) на учет в ГИБДД встали 2 388 гибридов марки. По мнению экспертов, успех автомобиля обусловлен оптимальными потребительскими качествами, технологичностью и богатым оснащением.
Geely EX5 EM-i разработан на основе модульной архитектуры GEA (Global Electric Architecture) и адаптирован к локальным условиям, включая «зимний» пакет. Его преимущество — гибридная система EM-i параллельно-последовательного типа. В ее состав входят 1,5-литровый 99-сильный ДВС и гибридная трансмиссия E-DHT 11-в-1 с электромотором. Мощность электродвигателя — 218 л. с., а максимальный крутящий момент — 262 Нм. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея LiFePO4 располагает емкостью 18,4 кВт/ч.
Максимальный запас хода Geely EX5 EM-i может достигать 943 км по циклу WLTP, при этом продолжать движение возможно даже при полностью разряженной батарее.
К списку новостей
array(16) { ["ID"]=> string(7) "1666518" ["CODE"]=> string(65) "gibridnyy-krossover-geely-ex5-em-i-proshel-evropeyskiy-krash-test" ["DATE"]=> string(19) "29.05.2026 12:57:21" ["DATE_ACTIVE_FROM"]=> string(19) "29.05.2026 12:57:21" ["DATE_ACTIVE_TO"]=> NULL ["NAME"]=> string(106) "Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i прошел европейский краш-тест" ["PREVIEW_TEXT"]=> string(294) "Подзаряжаемый гибрид Geely EX5 EM-i, именуемый на некоторых рынках Starray EM-i, успешно прошел краш-тест EuroNCAP, который предполагал двойное боковое столкновение.
" ["PREVIEW_PICTURE"]=> string(37) "/upload/iblock/bb5/kshdfgjsefxfsd.jpg" ["DETAIL_TEXT"]=> string(4765) "
Подзаряжаемый гибрид Geely EX5 EM-i, именуемый на некоторых рынках Starray EM-i, успешно прошел краш-тест EuroNCAP, который предполагал двойное боковое столкновение.
Пресс-служба бренда информирует: «Кроссовер припарковали у металлического столба со стороны переднего пассажира, после чего в боковую часть автомобиля со стороны водителя направили мобильный деформируемый барьер массой 1 400 кг на скорости 60 км/ч. В результате Geely EX5 EM-i оказался фактически зажат с двух сторон».
Такой сценарий испытаний применялся в автомобильной индустрии впервые. «После удара вседорожник автоматически активировал аварийную сигнализацию, отключил высоковольтное питание тяговой батареи и электромотора, разблокировал двери, — говорится в сообщении Geely. — Силовой каркас кузова поглотил энергию удара, сохранив достаточное пространство для водителя и пассажиров внутри салона. Подушки безопасности раскрылись, а ремни безопасности натянулись, минимизировав риск получения травм. Двери открылись легко, без применения спецоборудования. В ячейках тяговой батареи не было зафиксировано признаков неисправностей и теплового разгона».
Нашему потребителю такая информация представляет интерес, поскольку с недавних пор подключаемый Geely EX5 EM-i официально представлен на российском рынке. Его продажи стартовали в декабре 2025 года, а уже по итогам января 2026-го автопроизводитель похвастался первыми результатами — было реализовано 842 ед., включая машины, ввезенные в Россию путем параллельного импорта. За два месяца продаж (декабрь-январь) на учет в ГИБДД встали 2 388 гибридов марки. По мнению экспертов, успех автомобиля обусловлен оптимальными потребительскими качествами, технологичностью и богатым оснащением.
Geely EX5 EM-i разработан на основе модульной архитектуры GEA (Global Electric Architecture) и адаптирован к локальным условиям, включая «зимний» пакет. Его преимущество — гибридная система EM-i параллельно-последовательного типа. В ее состав входят 1,5-литровый 99-сильный ДВС и гибридная трансмиссия E-DHT 11-в-1 с электромотором. Мощность электродвигателя — 218 л. с., а максимальный крутящий момент — 262 Нм. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея LiFePO4 располагает емкостью 18,4 кВт/ч.
Максимальный запас хода Geely EX5 EM-i может достигать 943 км по циклу WLTP, при этом продолжать движение возможно даже при полностью разряженной батарее.
" ["DATE_CREATE"]=> string(19) "29.05.2026 13:00:00" ["ICON"]=> NULL ["ICO"]=> NULL ["ICO_TEXT"]=> bool(false) ["BLOG"]=> string(5) "12511" ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["URL"]=> string(76) "/autonews/gibridnyy-krossover-geely-ex5-em-i-proshel-evropeyskiy-krash-test/" }Комментарии
Хотите оставить отзыв?
Авторизуйтесь или войдите на сайт с помощью социальных сетей