«Электрички» обгоняют бензиновые машины по объему продаж в Китае

Согласно данным японской аналитической компании Marklines, в апреле текущего года на китайском рынке было зарегистрировано больше электромобилей, нежели автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Разница невелика (580 000 ед. против 560 000 ед.), и все же факт есть факт. Данные за май пока не озвучены.

Крупнейший в мире автомобильный рынок уверенно следует путем электрификации транспорта. Возможно, не все гладко: в начале года продажи электромобилей были еще ниже, из-за того что правительство закрыло программы государственной поддержки, однако по автомобилям с ДВС апрельское снижение продаж оказалось значительно более выраженным (-40% к АППГ).

«Последствия конфликта на Ближнем Востоке очевидны как для рынка Китая, так и для Германии, — заявила Беатрикс Кейм, директор Центра автомобильных исследований (CAR) в Дуйсбурге. — Цены выросли, потому что Китай зависит от импорта углеводородов — страна импортирует нефть в основном из России и Саудовской Аравии. Это привело к росту цен на топливо, и потребители сразу изменили свое поведение».

Для немецких автопроизводителей данный факт означает усиление давления в условиях ценовой и конкурентной борьбы, преобладающей в Китае. Так, концерн BMW снизил годовой прогноз по авторынку в результате негативного развития событий на китайском рынке, а также войны в Иране. Ситуация затронула интересы Volkswagen и Mercedes-Benz, причем последняя компания продолжает продавать в Поднебесной бензиновые и дизельные версии автомобилей.

Китай стремится к тому, чтобы к 2035 году электромобили стали доминирующим видом транспорта. Это мотивировано не только климатической повесткой, но и промышленной политикой — КНР хочет сделать своих производителей конкурентоспособными на международном уровне по всей цепочке создания стоимости — от аккумуляторов до программного обеспечения и зарядной инфраструктуры.

В то же время именно такая расстановка приоритетов усиливает давление на внутреннем рынке. Высокие производственные мощности, многочисленные конкурирующие бренды и агрессивные скидки вызвали ценовую и конкурентную борьбу, которая оказывает давление на рентабельность отрасли.

К списку новостей