Ответить на этот вопрос попытался директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он предлагает посмотреть на ежемесячную динамику предыдущих периодов: «Видны два пика, приходящиеся на октябрь 2024-го и октябрь 2025-го годов. Оба связаны с изменением размера и порядка уплаты утильсбора, и оба раза о них было известно заранее».
По словам аналитика, то ли случайно, то ли умышленно в летний период 2024 и 2025 гг. в прессу уходила информация о предстоящем повышении утилизационного сбора. «Далее эта информация «раскуривалась» в прессе на зависть любой PR-компании, — отметил эксперт. — Итог — потенциальные покупатели бежали за машинами, подгоняемые лозунгом «бери сейчас, завтра будет дороже».
В текущем году, как отметил Сергей Целиков, ситуация обратная: «Намечавшиеся на апрель изменения уплаты утильсбора — выравнивание коэффициентов между странами ЕАЭС — ушло в долгий ящик. Появилась предвыборная инициатива о временной заморозке утильсбора. На носу выборы в Госдуму, обычно в этот период стараются не возбуждать народный гнев, поэтому до конца сентября можно надеяться на тишь да гладь да божью благодать. А вот что будет с октября, пока неизвестно».
По словам директора агентства, нынешний 15-процентный рост рынка опирается на низкую базу 2025 года, когда сошлись воедино 4–5 негативных факторов — этакий «идеальный шторм». «Однако сегодня рынок находится в равновесном состоянии, — заявил Сергей Целиков. — Для новых легковых автомобилей таковым считаю коридор месячных продаж на уровне 110–130 тыс. ед. При его сохранении ближе к верхней границе по году выходим на уровень 1,3–1,35 млн ед. Это соответствует ожиданиям прогноза, сделанного в начале года».
При этом эксперт понимает, что рыночное равновесие неустойчивое: «Октябрьские новости могут качнуть рынок. В какую сторону? На мой взгляд, вверх. Движение валюты, очередной подъем утильсбора, какие-то финансовые ограничения в банках или что-то подобное обычно приводят к росту продаж. Затоваривания рынка сегодня нет, доля свежих автомобилей (2026 г. в.) — более половины. Год назад она была почти в два раза меньше. Фактор топливного кризиса постепенно растворяется во времени и пространстве, и на текущих продажах он отражается незначительно. Что могло бы послужить триггером к резкому замедлению продаж, непонятно, разве что какая-нибудь резкая геополитическая причина».
Фото: «Форсаж» (Санкт-Петербург)
К списку новостей
array(16) { ["ID"]=> string(7) "1666887" ["CODE"]=> string(55) "chto-zhdat-ot-rossiyskogo-avtorynka-vo-vtorom-polugodii" ["DATE"]=> string(19) "24.07.2026 13:24:55" ["DATE_ACTIVE_FROM"]=> string(19) "24.07.2026 13:24:55" ["DATE_ACTIVE_TO"]=> NULL ["NAME"]=> string(102) "Что ждать от российского авторынка во втором полугодии?" ["PREVIEW_TEXT"]=> string(591) "Ответить на этот вопрос попытался директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он предлагает посмотреть на ежемесячную динамику предыдущих периодов: «Видны два пика, приходящиеся на октябрь 2024-го и октябрь 2025-го годов. Оба связаны с изменением размера и порядка уплаты утильсбора, и оба раза о них было известно заранее»." ["PREVIEW_PICTURE"]=> string(43) "/upload/iblock/e6b/аорпоывааы.JPG" ["DETAIL_TEXT"]=> string(4689) "
Ответить на этот вопрос попытался директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он предлагает посмотреть на ежемесячную динамику предыдущих периодов: «Видны два пика, приходящиеся на октябрь 2024-го и октябрь 2025-го годов. Оба связаны с изменением размера и порядка уплаты утильсбора, и оба раза о них было известно заранее».
По словам аналитика, то ли случайно, то ли умышленно в летний период 2024 и 2025 гг. в прессу уходила информация о предстоящем повышении утилизационного сбора. «Далее эта информация «раскуривалась» в прессе на зависть любой PR-компании, — отметил эксперт. — Итог — потенциальные покупатели бежали за машинами, подгоняемые лозунгом «бери сейчас, завтра будет дороже».
В текущем году, как отметил Сергей Целиков, ситуация обратная: «Намечавшиеся на апрель изменения уплаты утильсбора — выравнивание коэффициентов между странами ЕАЭС — ушло в долгий ящик. Появилась предвыборная инициатива о временной заморозке утильсбора. На носу выборы в Госдуму, обычно в этот период стараются не возбуждать народный гнев, поэтому до конца сентября можно надеяться на тишь да гладь да божью благодать. А вот что будет с октября, пока неизвестно».
По словам директора агентства, нынешний 15-процентный рост рынка опирается на низкую базу 2025 года, когда сошлись воедино 4–5 негативных факторов — этакий «идеальный шторм». «Однако сегодня рынок находится в равновесном состоянии, — заявил Сергей Целиков. — Для новых легковых автомобилей таковым считаю коридор месячных продаж на уровне 110–130 тыс. ед. При его сохранении ближе к верхней границе по году выходим на уровень 1,3–1,35 млн ед. Это соответствует ожиданиям прогноза, сделанного в начале года».
При этом эксперт понимает, что рыночное равновесие неустойчивое: «Октябрьские новости могут качнуть рынок. В какую сторону? На мой взгляд, вверх. Движение валюты, очередной подъем утильсбора, какие-то финансовые ограничения в банках или что-то подобное обычно приводят к росту продаж. Затоваривания рынка сегодня нет, доля свежих автомобилей (2026 г. в.) — более половины. Год назад она была почти в два раза меньше. Фактор топливного кризиса постепенно растворяется во времени и пространстве, и на текущих продажах он отражается незначительно. Что могло бы послужить триггером к резкому замедлению продаж, непонятно, разве что какая-нибудь резкая геополитическая причина».
Фото: «Форсаж» (Санкт-Петербург)
" ["DATE_CREATE"]=> string(19) "24.07.2026 14:18:42" ["ICON"]=> NULL ["ICO"]=> NULL ["ICO_TEXT"]=> bool(false) ["BLOG"]=> string(5) "12657" ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["URL"]=> string(66) "/autonews/chto-zhdat-ot-rossiyskogo-avtorynka-vo-vtorom-polugodii/" }Комментарии
Хотите оставить отзыв?
Авторизуйтесь или войдите на сайт с помощью социальных сетей