Changan Hunter Plus поехал на дизельном топливе. Такую версию пикапа в России ждали

По информации автопроизводителя, дизельная версия рассчитана на тех, кому пикап нужен прежде всего «как рабочий инструмент с запасом погрузоподъемности, тяговитой силовой установкой и заводской готовностью к работе с прицепом».

Габаритные размеры пикапа: 5350 x 1930/1980 x 1865/1895 мм при колесной базе 3180 мм. Грузовая платформа имеет размеры: 1600 x 1595 мм при высоте бортов 500 мм, объем топливного бака — 80 литров. Чисто внешне дизельная версия отличается наличием черной дуги безопасности в кузове с интегрированным стоп-сигналом. Фары головного света — на светодиодах, присутствуют камера кругового обзора с функцией «прозрачное шасси», задние парковочные датчики, а также встроенный видеорегистратор.

В фирменном релизе компании, которым располагает редакция портала Autogoda.ru, говорится: «Более тихий мотор и пружинная задняя подвеска обеспечивают плавность хода, поэтому пикап хорошо подходит для длительных поездок и позволяет перевозить груз без ущерба для комфорта водителя и пассажиров. Такой характер и лег в основу позиционирования модели как бизнес-пикапа».

Главное отличие от родственной бензиновой модификации — наличие дизельного мотора. Его роль в данном случае выполняет 2,5-литровый турбодизель Isuzu, соответствующий экологическому классу «Евро-5». Двигатель развивает максимальный крутящий момент 400 Нм с 1800 об/мин, поэтому пикап уверенно трогается под нагрузкой и держит тягу на затяжных подъемах. Трансмиссия — 8-ступенчатый классический «автомат» ZF.

Задняя подвеска дизельного Hunter Plus — это пятилистовые рессоры, рассчитанные на постоянную работу с грузом и обеспечивающие грузоподъемность до 975 кг. Дорожный просвет внедорожника — 231 мм, спереди и сзади — вентилируемые дисковые тормозные механизмы. Доступны режимы движения «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег» и «Внедорожный». Есть еще блокировка заднего межколесного дифференциала — это для самых тяжелых условий передвижения.

Дизельный пикап получил заводскую подготовку под фаркоп с электрической розеткой. Это означает, что крюк тягово-сцепного устройства устанавливается самым простым способом. Возможна буксировка прицепа с тормозами массой до 2 500 кг.

К списку новостей