174-сильные комплектации лифтбэка «Москвич 6» сильно подорожали

Комплектации 1,5-литрового 174-сильного лифтбэка «Москвич 6», именуемые «Бизнес» и «Техно», обновились в плане ценника, то есть стали дороже. В сравнении с прежними они добавили в цене 490 000 рублей (+20%).

Так, уровень исполнения «Бизнес» 2024 года производства оценен в 2 976 000 рублей, в свою очередь за «Техно» теперь просят 3 116 000 рублей. Список опций, доступных в этих комплектациях, остался прежним, с ним можно познакомиться на официальном портале автопроизводителя. В отношении более доступных комплектаций «Комфорт» и «Бизнес», которые предлагаются в сочетании со 136-сильным мотором, изменений нет. Они стоят 2 200 000 и 2 400 000 рублей соответственно.

174-сильный GDI с непосредственным впрыском топлива развивает 280 Н‧м крутящего момента и сочетается с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Корреспондент Autogoda.ru имел возможность опробовать такой вариант лифтбэка на ходу. Если коротко: двигатель запросто трогает 1,5-тонную машину с места и легко идет на обгон – мощи хватает почти во всех диапазонах оборотов. И паспортный показатель в 7,8 с до сотни – лучшее тому подтверждение. Многое, правда, зависит от умения работать с DCT – на малых оборотах коробка порой капризничает, делая рывки. Да и самого «верха» трансмиссия, похоже, не любит.

Если резко давить на педаль газа, то следует ожидать некоторой «задумчивости» при переключении вниз – могут прыгнуть вверх обороты, затем следует аккуратный толчок, и только потом активируется пониженная передача. Немецкий азарт при маневрировании «Москвича 6» отсутствует, но при этом стоит отдать должное экономичности автомобиля, собираемого в российской столице. В комбинированном режиме мотор демонстрирует аппетит в районе восьми с небольшим литров на сотню.

Подвеска способна порадовать: классический «МакФерсон» спереди и независимая многорычажная конструкция сзади настроены удачно и профессионально. Какая-никакая прослеживается плавность хода – и это как на ровном асфальте, так и на небольших выбоинах. Разве что шумновата. Передняя «губа» автомобиля чуть длинновата, да и клиренс в 140 мм низковат. Пять вариантов окраски кузова – это средний показатель в сегменте, причем в палитре отсутствует самый востребованный серебристый «металлик».

К списку новостей