MERCEDES E-КЛАССА: ЗВЕЗДА С ИНТЕЛЛЕКТОМ

В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ

О вкусах не спорят: кому-то нравится деловитость Audi, другим по душе строгий стиль Volvo или неизменный интерьер BMW… Однако самый роскошный салон в классе бизнес-седанов ‒ у Mercedes. Передняя панель плавно перетекает на двери, создавая ощущение цельности интерьера. Эта картина напоминает дорогой катер, особенно при выборе деревянной отделки. В салоне Е-класса нет ни единого острого или прямого угла: все поверхности закруглены и волнообразно переходят одна в другую. Как это бывает в премиуме, очень многое зависит от комплектации и сочетания материалов отделки и цветов. Можно выбрать от строгого и почти безликого интерьера до роскошного и даже кичливого. Один из беспроигрышных вариантов ‒ отделка нелакированным деревом. При правильном подборе оттенков можно создать классический салон, который будет радовать каждую поездку и не надоест.

Главное качество внутреннего пространства Е-класса ‒ способность расслаблять водителя и пассажиров. Этому способствует дизайн, эргономика и обилие комфортных функций. Например, есть адаптивная настройка водительского кресла: через мультимедийный дисплей или приложение на смартфоне можно указать свой рост, и сиденье автоматически отрегулируется в положение, удобное для людей указанного роста. 

Остается лишь наслаждаться комфортом. Кресла мягко обнимают тело. Металлические поверхности приятно холодят руку. Ковры, пластик, деревянный шпон ‒ все сделано на отличном уровне. Кнопок и регуляторов минимум, но необходимое всегда под рукой. Разобраться с логикой новой мультимедийной системы MBUX не составит труда, нужные функции находятся сами собой ‒ достаточно бросить взгляд на огромные экраны.

До рестайлинга на базовые версии устанавливали аналоговую приборную доску. Теперь экраны полагаются любому Е-классу. В стандартной комплектации это пара расположенных рядом дисплеев диагональю по 10,25 дюйма (26 см) с отличным разрешением и красивой графикой. Для водителя они выглядят единым целым. За доплату предлагаются мониторы еще большего размера ‒ 12,3 дюйма, то есть их общая ширина ‒ более 62 см! Если индустрия и дальше будет развиваться в этом направлении, вскоре вся передняя панель превратится в один большой экран. Еще одна новинка в салоне ‒ рулевое колесо с двойными боковыми спицами, на которых расположены блоки сенсорных кнопок. Руль может быть полностью обшит кожей или иметь комбинированную отделку из кожи и дерева.

Задний диван просторен. И садиться, и сидеть здесь удобнее, чем в BMW 5-й серии. Расположившись справа, отлично видишь дорогу, приборы и дисплей. Отдельная климатическая зона, подогревы сидений и мониторы на подголовниках входят в список опций, как и электропривод алюминиевой багажной двери. Просторный грузовой отсек отделан мягкими материалами. Мировая практика показывает, что большинство владельцев Е-класса готовы сменить свой старый автомобиль на новый, только той же модели. Причины понятны: к хорошему быстро привыкаешь.

ЗВЕЗДНОЕ НАСТРОЕНИЕ

При выборе Е-класса очень важно сочетание силового агрегата и подвески. Для модели предлагается сразу четыре варианта: обычная пружинная подвеска, заниженная на 15 мм и с активными амортизаторами. Более комфортную альтернативу предлагает пневмоподвеска. И ездовой характер у этих автомобилей разнится. В условиях с нестабильным качеством дорог наиболее универсальной и плавной будет версия с пружинной подвеской и активными амортизаторами. Впрочем, любой Mercedes E-класса эффективно разглаживает дорогу и обладает точным рулевым управлением. Особенно приятно на таком автомобиле ехать по шоссе на большие расстояния. Тишина в салоне и стабильность на прямой создают особое, «мерседесовское» настроение.

Выбор двигателей очень широк. Наибольшей популярностью пользуются самые доступные версии: бензиновый Е 200 (197 л. с.) с задним или полным приводом и дизели: заднеприводный Е 200 (160 л. с.) и Е 200 d 4Matic (194 л. с.). Именно на последнюю версию стоит обратить внимание, если в вашем регионе нет проблем с качеством ДТ. Мотор работает очень тихо, без тарахтения и вибраций, характерных для дизелей прошлых поколений.

Для более взыскательных и состоятельных покупателей поставляются более мощные полноприводные версии: гибридная Е 300 е (333 л. с.), шестицилиндровые Е 450 (367 л. с.) и AMG Е 53 (435 л. с.). Позже станет доступен топовый AMG Е 63 S со сверхмощным 612-сильным двигателем. И это по-настоящему выдающийся автомобиль, сочетающий комфорт с великолепной управляемостью. Такая машина готова не только покорять автобаны, но будет радовать и на гоночном треке в заездах выходного дня.