Россияне обожают кроссоверы – машины этого типа олицетворяют независимость от неожиданных обстоятельств, c которыми жителям нашей страны приходится сталкиваться каждый день. Вот почему на протяжении последних лет сегмент внедорожников выглядел благополучнее, чем автомобильный рынок в целом.
В прошлом году в России продажи автомобилей повышенной проходимости составили 940 000 шт., снизившись, в сравнении с 2013 годом, на 3 %. И это весьма неплохо, если учесть, что рынок в целом просел на 10 %. Однако куда более сильно выглядит другая цифра: на долю кроссоверов всех типов пришлось 38 % национальных продаж новых машин, а это означает рост на 2 процентных пункта. Причем в завершающем квартале 2014‑го, спасенном декабрьским ажиотажем, внедорожники обеспечили некоторым маркам почти половину сбыта.
Четверть сегмента контролирует альянс Renault-Nissan, также владеющий брендами Infiniti и LADA: минувший год он закончил с результатом 240 000 шт. А альтернативы нет: находящаяся на втором месте корпорация Toyota Motor продала в России «всего лишь» 96 500 внедорожников под брендами Toyota и Lexus. Третью ступень пьедестала с результатом около 94 000 проданных автомобилей заняла Hyundai Motor (марки Hyundai и KIA). В группу ключевых игроков также входят General Motors, Mitsubishi и Volkswagen: их продажи составили 83 000, 69 000 и 64 000 машин соответственно. Всего же на лидирующую шестерку компаний пришлось без малого 70 % российского рынка автомобилей повышенной проходимости. В этом контексте упоминания заслуживает холдинг Sollers, представляющий интересы брендов Ford, SsangYong и UAZ. В его активе – 71 000 проданных машин без учета уазовских «буханок».
Остановимся поподробнее на заслугах наиболее успешных брендов. Верхнюю строку рейтинга популярности в 2014 году занял Nissan, на счету которого 95 800 внедорожников всех классов. На фоне 2013‑го – тогда Nissan был вторым – продажи бренда снизились на 5 %. А повинна в этом модель Qashqai, которая при смене поколений столкнулась с проблемами ограничения квот и роста цен. Ситуация могла быть еще драматичнее, не приди на выручку новый Nissan Terrano, двойник признанного бестселлера Renault Duster: 11 000 проданных машин за первый год производства.
Правда, спрос на Terrano в разы ниже, чем на Duster – сказывается дороговизна японского автомобиля. Однако и Duster, при всех его достоинствах, в нынешних экономических условиях не держит прежнего темпа: сбыт упал на 9 %. А тут еще и заминка с выходом на рынок модели Sandero Stepway второго поколения. В итоге присутствие марки Renault в сегменте кроссоверов за год сократилось почти на 15 %, и она переместилась с первого места на второе.
Зато Toyota на коне: сбыт увеличился на 12 %. Итого 84 500 машин! Это вполне закономерно, поскольку в ожидании непростых времен покупатели стремятся к надежности, долговечности и минимизации контактов с сервисом. А общественность по‑прежнему уверена в том, что Toyota все перечисленное гарантирует. Драйвером продаж японского бренда стал новый Highlander, популярность которого возросла вдвое. Уверенно прибавили и другие модели, за исключением разве что RAV4, немного не дотянувшей до прошлогоднего показателя.
Четвертое место – за Mitsubishi. Здесь тоже все благополучно, о чем свидетельствует 12‑процентное увеличение объема реализации. Младшая модель ASX начала сдавать позиции, но эту потерю с лихвой компенсировали более дорогие Outlander, Pajero и Pajero Sport. Марка Mitsubishi нашла «правильное» соотношение цены и потребительских качеств, что позволило ей нарастить присутствие на падающем рынке и продать 69 000 внедорожников.
А вот продажи Chevrolet NIVA за минувший год скатились разом на 19 %. И модернизация не помогла. Ну а поскольку на эту модель приходится 80 % от объема сбыта кроссоверов Chevrolet, то и общий результат марки закономерен. Однако американский бренд сумел сохранить за собой пятую строку рейтинга.
Продав 48 600 машин – на 3 % больше, чем в прошлом году, – бренд KIA поднялся на шестое место. Успешное наступление обеспечил новый Soul, интерес к которому возрос в 2,2 раза, а поддержал новичка уходящий Sorento. Что до Sportage, то модель постепенно сдувается: 30 606 единиц против 33 500 годом ранее. Все‑таки этот кроссовер дороговат для своих размеров.
Четвертый год кряду снижается спрос на внедорожники марки LADA, представленные единственной моделью 4×4. Однако ситуация близка к перелому: осенью 2014‑го дебютировала Kalina Cross, а в начале 2015‑го к ней присоединился универсал повышенной проходимости Largus Cross. В кризисный период обе машины имеют отличные шансы на успех.
Вслед за KIA свои 3 % прибавил бренд Hyundai. Тон задает стареющая модель ix35, а большой Santa Fe непомерно дорог, поэтому и без того скромные продажи сокращаются, на что никак не влияет удлиненная версия Grand Santa Fe, появившаяся в дилерских шоу-румах. Сегодня Hyundai испытывает острую нехватку субкомпактного кроссовера, а ведь такой автомобиль мог бы серьезно повлиять на положение марки в целом.
Девятое место занимает Volkswagen, дела у которого, в отличие от японских и корейских конкурентов, не ладятся: Touareg потерял 10 % покупателей, Tiguan – все 19 %. Итог – 30 400 машин и опасное сближение с маркой Opel, в активе которой есть такое грозное оружие, как стремительно набирающая популярность Mokka. Спрос на маленький кроссовер резко вырос, что позволило Opel за год увеличить сбыт внедорожников на 44 %, выйдя на цифру 28 800 шт.
Если говорить о «премиуме», то здесь фурор произвел Mercedes-Benz, прорвавшийся в лидеры с 3‑го места. Нарастив продажи внедорожников на 20 % (до 23 800 шт.), мерседесовцы опередили не только Land Rover, но и оставили позади такие массовые марки, как SsangYong, Ford и Honda. Бренд BMW в это время двигался в прямо противоположном направлении: сокращение реализации на 36 % по причине падения спроса на модели Х3 и – в особенности – на Х1. Как следствие, «российский» BMW пропустил вперед Audi и закончил год ноздря в ноздрю с Volvo. Суммарный результат премиальных брендов (включая марку Jeep) составил 121 000 машин против 119 000 годом ранее, так что статус-кво сохранен. А что будет дальше, никто предсказать не в состоянии.
Комментарии