Алюминиевая чайка

Родоначальником сегмента «спортивных и легких» – так расшифровывается индекс SL – была легендарная модель «Крыло чайки» (Flügeltüren), дорожная версия гоночного автомобиля Mercedes-Benz 300 SL, появившаяся в 1954 году. Рядный 6-цилиндровый двигатель разгонял легкий кузов, построенный вокруг пространственной рамы, до запредельных 260 км/ч. И хотя в общей сложности было выпущено менее полутора тысяч таких машин, их влияние на современные спорткары трудно переоценить. Именно с той поры в линейке автомобилей с трехлучевой звездой неизменно присутствовал родстер SL, который от поколения к поколению становился все комфортнее и тяжелее. SL из 1990-х, например, весил уже более 2 т. А модель, производившаяся с 2001 по 2011 год, обзавелась жесткой складной крышей и в самой мощной модификации (AMG) разгонялась до «сотни» 3,8 с.

Нынешнее поколение – седьмое в этом славном семействе. Причем сегодня в линейке Mercedes-Benz значится еще один потомок «Крыла чайки» – суперкар SLS AMG с открывающимися вверх дверями. Кажется, разрабатывая новый SL, инженеры немецкой компании решили вернуться к концепции «спортивный и легкий»: кузов автомобиля, выполненный из алюминиевых сплавов, на 110 кг легче прежнего стального, а мощность двигателей варьируется от 306 до 630 л.с.

Крупным производителям продажи престижных родстеров погоды не делают. И все же этот сегмент важен, поскольку служит своеобразной лакмусовой бумажкой, выявляющей предпочтения состоятельных и любящих драйв автомобилистов. И в России такие покупатели уже давно сделали выбор в пользу Mercedes-Benz SL. В 2013 году было продано 92 автомобиля этой серии. Наибольшей популярностью пользовался относительно доступный (если данное слово здесь уместно) SL350 за 4 460 000 руб. Его результат – 44 шт. Porsche 911 Cabrio, нашедший 37 покупателей, занял второе место в табели о рангах. По сравнению с Mercedes-Benz автомобиль от Porsche более спортивен и менее комфортен. Его цена начинается от 5 131 000 руб. (за 350-сильную машину). Версия с литерой S (400 л.с.) стоит почти на 700 000 руб. дороже. Топовой модификацией является кабриолет Turbo S. Этот табун из 560 лошадей получит в распоряжение тот, кто заплатит 10 665 000 руб.

Чуть отстал от Porsche новый Jaguar F-Type (36 проданных экземпляров). Британский автомобиль с алюминиевым кузовом предлагается с 6- и 8-цилиндровыми моторами. Базовая 340-сильная версия стоит от 3 885 000 руб. F-Type S (380 л.с.) обойдется в 4 495 000, а самый мощный, 495-сильный F-Type V8 S – в 5 715 000 руб.

Кабриолет BMW 6-й серии в России в прошлом году купили 22 человека. Машина предлагается с двумя двигателями: 6-цилиндровым (320 л.с.) и 8-цилиндровым (450 л.с.). Самая доступная версия стоит 3 929 000 руб. Такой же 640i с полным приводом обойдется в 4 111 000 руб. Более мощный 650i продается за 4 636 000 и 4 777 000 руб. (в зависимости от типа привода). И, наконец, на пятом месте в списке популярных родстеров находится Audi R8 Spyder. В 2013-м хит прошлых лет был продан в количестве 14 шт. Надо сказать, что среди всех упомянутых автомобилей модель Audi обладает самой высокой входной ценой, поскольку даже «нижняя» версия этой машины развивает 450 л.с. и оснащается полным приводом. Ее цена – минимум 6 295 000 руб.

Mercedes-Benz SL выглядит настолько эффектно, что на дороге неизменно находится в центре внимания. В его внешности нет нарочитых акцентов, которыми иногда грешат производители спорткаров – этот родстер рассчитан на взрослых и состоявшихся клиентов. После обновления автомобиль прибавил в размерах: пять сантиметров в длину и столько же в ширину. На глаз это вряд ли заметно, но габариты машины подчеркивает дизайн. С водительского места кажется, что капот простирается до горизонта. Салон оформлен в технологичном стиле. Один из главных акцентов – воздуховоды в форме пропеллера (впервые они появились на суперкаре SLS AMG). Пухлый руль слегка обрублен снизу. Вместо традиционного селектора коробки передач установлен небольшой джойстик. Если подвинуть его назад – активируется режим Drive, вперед – задняя передача. Режим парковки включается кнопкой.

Мультиконтурные сиденья нашпигованы электроприводами. Топовые версии предусматривают активную боковую поддержку, подкачивающую валики в спинке при поворотах, и четыре программы массажа. К слову, кресла – одни из самых дорогих компонентов этой модели.

Складывать крышу можно не только в жару. На скоростях до 80 км/ч, при опущенном верхе и закрытых окнах сильного движения воздуха в машине не наблюдается. От сквозняков страхует ветрозащитный экран, а в активные подголовники может быть встроена система «воздушный шарф». Сама крыша сделана из легкого магниевого сплава. На скорости до 7 км/ч электропривод складывает ее за 20 с. В качестве опции верхняя часть крыши выполняется из обычного или электрохромного стекла, степень прозрачности которого регулируется нажатием специальной кнопки.

При сложенном верхе в багажнике хватит места для двух небольших чемоданов. Машину можно оборудовать специальной системой, позволяющей открывать и закрывать багажный отсек ногой. Водитель нажимает на определенное место под бампером – крышка поднимается. Это очень удобно, если руки заняты.

Базовая и самая популярная версия Mercedes-Benz SL оснащается 3,5-литровым двигателем. При смене поколений мотор подвергся серьезной доработке. Инженеры изменили угол развала цилиндров, немного снизили мощность и увеличили крутящий момент. Но главное – автомобиль стал экономичнее: теперь он потребляет на 30% меньше топлива. По данным производителя, средний расход составляет всего 6,8 л на 100 км!

В базовую комплектацию SL350 входят цветной дисплей диагональю около 18 см, электропривод сидений, подголовников, рулевой колонки и зеркал (с памятью положений). Машина обута в 17-дюймовые колесные диски.

Взыскательным любителям активной езды предлагается подвеска Active Body Control. Она выборочно меняет сопротивление амортизаторов и регулирует положение гидроопор. Такая система помогает избежать клевков при торможении, стабилизирует кузов при проезде неровностей и позволяет поднять его на 4 см – при 12-сантиметровом клиренсе опция явно не лишняя. Конечно, рассказать обо всех технологических изысках SL не получится (эта тема тянет на диссертацию), но кое-что упомянуть можно – просто для представления об уровне оборудования спорткара. Например, тормозная система способна самостоятельно просушиться после дождя, а лобовое стекло омывается жидкостью, распыляемой из 160 микроотверстий, расположенных в щетке очистителя... Стоит добавить, что Mercedes-Benz SL не много теряет в цене и достаточно дорого продается на вторичном рынке. Вот только захочется ли с ним расставаться? С такой машины достаточно сложно пересесть на другую.