Глава АВТОВАЗа поддержал Закон о такси. Что именно он сказал?

Информация о том, что Российский союз промышленников и предпринимателей якобы не поддержал законопроект о такси, не соответствует действительности. Об этом заявил Максим Соколов, президент АО «АВТОВАЗ» и член Правления РСПП. «Ни на Правление, ни на Бюро РСПП данный вопрос не выносился, я не видел документов по этой теме, подписанных Президентом РСПП господином Шохиным», – заявил Максим Соколов.

Далее по тексту официального заявления: «Как президент крупнейшего российского автопроизводителя – АВТОВАЗа, я не вижу причин для панических реакций на этот документ. Законопроект не запрещает иномарки, он всего лишь дает право регионам и правительству самостоятельно принимать решение с требованиями локализации. Это решение не запретительное – оно может касаться, например, определенного сегмента такси (к примеру, эконом-класса) или содержать ценовой потолок для обязательной закупки только локализованных автомобилей. Каждый регион будет принимать эти решения самостоятельно. Если таксопарк или самозанятый работает на иномарке, он сможет и дальше эксплуатировать свой автомобиль в качестве такси».

По словам Максима Соколова, не стоит опасаться и предсказанного в некоторых СМИ дефицита предложения на рынке: «Нехватки автомобилей не будет. Во-первых, новый законопроект предполагает постепенные изменения и не имеет обратной силы. Во-вторых, в России существует стратегия развития автопрома до 2035 года, по которой уже в 2024 году планируется выпуск не менее 660 тысяч только легковых автомобилей (из них 500 тысяч – LADA), и далее рост производства идет по экспоненте».

Максим Соколов считает, что при обсуждении вопроса о такси необходимо учитывать и международный опыт: «Несмотря на общее экономическое пространство Евросоюза и глобализацию, какие марки автомобилей используются в такси в самых массовых сегментах в каждой из стран, где есть свой автопром? Во Франции – французские марки, в Германии – немецкие, в Чехии, Италии, Испании – также автомобили местного производства. Почему же в России, где автопром формирует миллионы рабочих мест, должно быть по-другому?»

Сегодня только в Москве такси перевозит в сутки около 1,7 млн пассажиров. Очень важно, чтобы сеть такси по всей стране была устойчива и технологически независима от импорта автомобилей и запчастей: «Мы живем в такое время, когда только технологический суверенитет может обеспечить будущее развитие. Это крайне сложный процесс, высокозатратный по всем ресурсам, не всегда быстрый (особенно в автопроме, где каждый новый компонент необходимо тщательно протестировать заранее), но Россия должна пройти через него, чтобы исключить влияние любых недружественных действий в наш адрес со стороны врагов».

К списку новостей