Агент 001

Mercedes-Benz S-Класса уже более 40 лет уверенно держит пальму первенства среди представительских машин. Модель нового поколения, выпущенная в 2013 году, достойно продолжила славную традицию и не уронила честь легендарной марки.

История автомобилей представительского класса началась в 1920-х, а буква S в наименовании седана Mercedes появилась в 1954 году. Современное название – S-Klasse – существует с 1972-го. За прошедшие десятилетия дизайн немецкой модели менялся неоднократно (иногда – кардинально), однако она всегда оставалась воплощением солидности и делового стиля. Так, в 1990-х эталоном в автомобильной моде стал тяжеловесный кузов W140 – тот самый «шестисотый», непременный атрибут многочисленных анекдотов про новых русских. На смену ему пришла элегантная модель W220 с округлыми формами кузова. Затем, в 2005-м, S-Класс вновь «заматерел» – была выпущена серия W221, подвергшаяся в 2009-м рестайлингу. Ну а седан образца 2013 года – олицетворение утонченности и изящества.

Репутация S-Класса чрезвычайно сильна. Эта машина практически не нуждается в рекламе. Уже сам выход на рынок свежей модели служит однозначным сигналом состоятельным автовладельцам: пришло время покупать. И очередной призыв прозвучал весной 2013-го: в Гамбурге был показан S-класс нового поколения. Презентация состоялась на специальном мероприятии, организованном в гигантском авиационном цехе, где заказчики принимают крупнейшие в мире пассажирские самолеты Airbus А380. Mercedes был представлен как лучший автомобиль в мире. Он получил новейшие технологии комфорта и безопасности, которые в массовых машинах появятся в ближайшие пять-десять лет.

Дизайн представительского седана претерпел существенные изменения. Несмотря на то, что машина стала длиннее на 2 см, шире на 3 см и немного выше, за счет применения алюминия ее масса практически не изменилась. При этом смотрится автомобиль легче и элегантнее предшественника. Новый S-Класс, как и прежде, доступен в обычном и удлиненном вариантах. Но поскольку первоначально проектировалась длиннобазная модификация, она выглядит более органично. Вслед за седаном компания Mercedes выпустила двухдверное купе, а вскоре появятся кабриолет и версия Pullman, которая придет на смену Maybach.

В салоне машины, который стал еще роскошнее, все продумано до мелочей: от удобного расположения кнопок до благородного запаха дорогой кожи. Кстати, о запахах. Разработчики внимательно отнеслись к этому вопросу, и теперь по желанию владельца климатическая установка оснащается ароматизатором воздуха. Интерьер автомобиля напоминает гостиную с роскошной мебелью и встроенной электроникой. Все крышки оборудованы микролифтами и даже при резком захлопывании не гремят. Чтобы оценить многочисленные настройки кресел и разобраться со всевозможными устройствами, потребуется время. Ну а то, что салон S-Класса – это царство комфорта, понятно сразу.

Предмет гордости немцев – отличный коэффициент аэродинамического сопротивления: всего 0,23 (у гибридных версий – 0,22). Он не только позволяет экономить топливо, но и гасит шумы. Инженеры-акустики на славу поработали над уплотнителями, зеркалами, стеклами и структурой крыши – получился самый тихий салон в мире. В качестве опции в 8-цилиндровой версии предлагается оборудовать адаптивную подвеску волшебной функцией Magic Body Control. Она постоянно следит за дорогой через стереокамеру и подготавливает подвеску к кочкам и ямам, уменьшая таким образом раскачку кузова. Передние кресла имеют динамическую поддержку: в повороте воздушные камеры надуваются, оптимизируя посадку водителя. И подобной заботой водитель и пассажиры S-Класса окружены со всех сторон. Задние сиденья оснащены функцией массажа и всевозможными настройками, а в спинках передних установлены большие экраны с доступом к развлекательным системам. Обогреваются не только кресла и рулевое колесо, но и подлокотники, и дверная панель. Подсветку салона обеспечивает около 300 светодиодов (ни одной лампы накаливания в новом седане нет).

Комфортные настройки в S-Класс закладываются еще «до рождения». Наследственность безупречна: с точки зрения удобства, Mercedes W221 был непревзойденным лидером. Новая машина только повысила планку. Судя по характеристикам двигателей, не оставляют шанса для критиков и динамические показатели автомобиля. Нужно разве что привыкнуть к габаритам 5-метрового кузова, в остальном вождение максимально облегчено. Всеми органами управления, расположенными на выверенных местах, удобно пользоваться при любом росте и комплекции. Не вызовет сложности и взаимодействие с логично организованной мультимедийной системой.

Перед водителем установлено два экрана высокого разрешения диагональю более 30 см. Один – цифровая приборная доска с имитацией аналоговых тахометра, спидометра и других приборов. Здесь же транслируются послания от камеры ночного видения, если она замечает препятствие на дороге. Второй экран отвечает за развлекательно-информационную систему. Многочисленные сенсоры следят за сохранением полосы движения, помогают тормозить и проходить повороты. Электронное управление получили даже светодиоды задних тормозных огней и поворотников. Они подстраиваются под ситуацию: приглушают свет, чтобы не слепить водителя, стоящего сзади на светофоре, или, наоборот, становятся ярче, чтобы предупредить подъезжающего слишком близко.

На начинку седанов нового поколения повлияло прекращение выпуска автомобилей Maybach. Теперь у немецкого концерна нет машины шикарней S-Класса. Вся возможная роскошь сосредоточена во флагмане Mercedes. Для пассажиров второго ряда предлагается пять вариантов сидений, и все они оснащены функцией массажа горячими камнями (в роли камней – 14 подогреваемых воздушных подушек). Интегрированный телефон и столик для ноутбука позволяют комфортно работать в пути. Басовые динамики аудиосистемы встроены в кузов и используют его в качестве резонатора. Все развлекательные функции: радио, ТВ, DVD, Интернет, навигация и подключения USB – доступны на любом месте в салоне.

На выбор покупателя – моторы мощностью от 249 до 630 л.с. (базовая комплектация S 350 Blue Tec оснащена 3-литровым двигателем). Предлагаются две гибридные версии: бензиновая и дизельная. Моторы агрегатируются только с автоматическими коробками передач. Привод осуществляется на задние колеса или на обе оси.

Mercedes добился выдающихся успехов в борьбе за снижение расхода топлива: по данным производителя, дизель-гибридный S-Класс тратит 4,4 л на 100 км. Фантастика! Причем снижение аппетита не привело к потере динамики. Зачетную «сотню» S 300 Hybrid с 4-цилиндровым мотором разменивает всего за 7,6 с (версия S 500 – за 4,8). Максимальная скорость всех модификаций ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (по желанию клиента ограничитель можно снять). Все машины оборудованы 7-ступенчатой трансмиссией. Словом, это автомобиль-лидер. Признанный и неоспоримый. Его традиционно выбирают первые лица государств, в том числе и нашей страны. И можно с полной уверенностью сказать, что в ближайшие годы S-Класс сохранит свой высокий статус.