Европейская соната

Седан бизнес-класса Hyundai i40 по сути своей является европейской версией автомобиля Hyundai Sonata. Но он компактнее соплатформенника, увереннее чувствует себя на дороге, имеет более изысканный дизайн и богатое оснащение.


Изначально Hyundai i40 продавать в России никто не предполагал. Нашему рынку была адресована Sonata – машина, разработанная в первую очередь для Северной Америки. Европе такой большой автомобиль был не нужен в принципе, и для придирчивых жителей Старого Света корейцы придумали i40.

Пересаживаясь с «младшей» модели на более солидную, владельцу будет приЯтно оказаться в немного другом, как бы укрупненном, но все-таки знакомом и уютном салоне

Машина получилась немного компактнее, чем Sonata, в частности на 8 см короче (колесная база уменьшилась на едва уловимые 2,5 см). Впрочем, все это практически никак не сказалось на размерах салона. Кроме того, автомобиль получил более привычную для европейцев внешность и столь востребованный на Западе кузов универсал. Sonata же существовала исключительно в ипостаси седана, что, впрочем, не может считаться в России сколько-нибудь серьезным недостатком. Как известно, в нашей стране универсалы не в чести. Особенно в классе «D». Россиянин скорее купит внедорожник. Кузов тот же, но в комплекте с ним идет полный привод и солидный клиренс. Тем не менее в российском офисе Hyundai приняли решение все-таки начать в России продажи i40. Причем автомобиль на иерархической лестнице поставили на одну ступеньку выше, чем Sonata. Во-первых, из-за дизайна, во-вторых, из-за более богатого оснащения и опций, не предусмотренных для Sonata.

Это интересно

Принято считать, что пик популярности артиста или телеведущего приходится на тот момент, когда его начинают копировать, пародировать. С машинами – то же самое. Удостоилась такой «чести» и Hyundai i40. Недавно китайская компания Haima представила «свой» новый седан среднего класса Yao. Глядя на машину даже невооруженным глазом, видно, что вдохновение китайские дизайнеры черпали именно в модели Hyundai i40.

На данный момент i40 полностью вытеснил Sonata с российского рынка. Но не потому, что была популярнее американской модели – просто квоты на i40 больше, вдобавок корейские маркетологи совершенно здраво рассудили, что держать на рынке две по сути своей одинаковые модели не очень выгодно. Выбор в пользу i40, наверное, логичен. Sonata нового поколения была слишком эпатажной для россиян. А i40 имеет более солидный вид, что для автомобиля среднего класса немаловажно.

Отличный семьянин

Компоновка салона типична для всех автомобилей Hyundai последних лет. Но здесь это скорее плюс, чем минус. Пересаживаясь с «младшей» модели, владельцу будет приятно оказаться в немного другом, как бы укрупненном, но все-таки знакомом и уютном салоне. Впрочем, и впервые сев за руль Hyundai вообще и i40 в частности, осваиваешься довольно быстро. Никаких премудростей – несколько кругляшей климата, симметричное расположение кнопок, большой дисплей мультимедийной системы. И традиционный большой ящик с крышкой в нижней части центральной консоли. Кому-то может не понравиться синяя подсветка приборов (кстати, очень информативных). Еще совсем недавно она была крайне популярна. Но из-за того, что в долгих поездках фиолетовый цвет начинает раздражать, большинство автопроизводителей отказались от нее в пользу белой.

Пластик в Hyundai i40 мягкий и приятный на ощупь. Нет претензий и к подгонке деталей. Интерьер оформлен стильно и со вкусом. Руль очень удобен, благодаря специальным наплывам, он словно сам ложится в руки, а высококачественная кожа, которой он отделан, обеспечивает надежный хват. По ощущениям места сзади ничуть не меньше, чем в Sonata. Во всяком случае, упереться коленями в спинки передних кресел не грозит даже рослым пассажирам – запаса более чем достаточно. Так что, Hyundai i40 вполне подойдет и в качестве автомобиля для пассажира. По уровню оснащения и комфорту i40 это большой, хороший семейный автомобиль. Кстати, багажник в i40 даже немного вместительнее, чем у Sonata: 503 л против 463 л. Впрочем, это связано с тем, что в i40 под полом багажного отсека, как и в Sonata, лежит полноразмерное запасное колесо.

В сон клонит

В России Hyundai i40 пока доступен только с одним-единственным двигателем – 2-литровым, отдачей 149 л.с. Стоит отметить, что этот же мотор на европейских версиях автомобиля выдает уже 177 л.с. В Hyundai объясняют: двигатель специально дефорсировали для России, мол, и качество бензина тут «плавающее», да и размер транспортного налога поменьше будет. Что ж, определенная логика в этом есть.

Машина располагает к комфортной, спокойной и размеренной езде. До 100 км/ч автомобиль с автоматической шестиступенчатой коробкой передач разгоняется за 10,7 секунды. Для среднестатистического водителя i40 – вполне подходящий вариант. Побед в светофорных гонках, конечно, никто не обещает, но в аутсайдерах вы тоже не останетесь. Зато на трассе эластичный мотор позволяет уверенно обходить фуры – причем даже на высокой скорости. Здесь, наверное, стоит похвалить и автоматическую коробку передач. Она практически не задумывается, переключает передачи быстро и при этом плавно, почти незаметно. Что еще нужно семейному автомобилю? Комфорт? Так ведь и с ним у Hyundai i40 полный порядок. Хорошая шумоизоляция, мягкая, даже убаюкивающая подвеска. Она сглаживает и мелкие неровности, и не пасует перед крупными ухабами и ямами. Принимая во внимание простор на заднем диване, отправляясь на дальние расстояния в i40, вполне можно выспаться. При этом машина неплохо держит дорогу – все-таки настраивали ее с учетом европейских вкусов. Конечно, крены есть, но по сравнению с соплатформенной Sonata Hyundai i40 гораздо увереннее чувствует себя в поворотах.

Игра на понижение

Чтобы восполнить потерянную нишу с уходом Sonata, в Hyundai решили пересмотреть комплектации i40 и, что главное, ценовое позиционирование. К тому же Hyundai i40 начали производить в России на Калининградском заводе. Поэтому появились дополнительные возможности для регулирования цен. Так, теперь базовая версия i40 с единственно доступным 2-литровым двигателем и механической коробкой передач стоит от 859 000 рублей. За эти деньги вы получаете машину с 7 подушками безопасности, подогревом передних сидений, ABS, кондиционером, системой стабилизации, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками всех дверей. Хотите машину с «автоматом» – минимальная стоимость составляет в такой же комплектации Comfort 909 000 рублей. На сегодняшний день это одно из лучших предложений на рынке седанов D-класса, оснащенных автоматической коробкой.

Просторный и комфортный Hyundai i40 вполне пригоден для использования в качестве представительского автомобиля начального уровня

Комплектация Lifestyle помимо перечисленного имеет ксеноновые фары головного света, омыватель фар, электрорегулировку сиденья водителя, кнопку запуска и остановки двигателя, круиз-контроль, датчик дождя и Bluetooth с системой распознавания голоса. За такую машину с «механикой» придется отдать 989 000 тысяч рублей. Аналогичный автомобиль, но с «автоматом» обойдется уже в 1 039 000 рублей. Топовая версия (Triumph) модели оценивается в 1 249 000 рублей. В нее входят такие опции, как задние боковые подушки безопасности, система адаптивного освещения, сидения водителя и переднего пассажира с улучшенным профилем, память настроек водительского сиденья, вентиляция передних сидений, панорамная крыша, раздельное освещение для задних пассажиров и навигационная система. По сравнению с прежними ценниками, новые версии Hyundai i40 выглядят более чем привлекательно. Напомним, что еще в начале года за базовую версию модели просили 959 000 рублей, а топовые модификации стоили под 1 400 000 рублей. Теперь Hyundai i40 стоит на уровне практически всех ближайших конкурентов, а многих обходит по привлекательности ценника и набора опций.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Hyundai i40
Цена вопроса
 От 859 000 руб.
Габариты, мм 4740x1815x1470
Колесная база, мм 2770
Снаряженная масса, кг 1509–1626
Объем багажника, л 503
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем, куб. см 1999
Макс.мощность, л.с./об/мин 150/6500
Макс.момент, Нм/об/мин 201/4800
Привод передний
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая
Макс.скорость, км/ч 202
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7
Расход топлива (средний), л/100 км 7,8
Объем бака, л 70
Пожалуй, основным конкурентом Hyundai i40 является Kia Optima. За базовую версию Optima просят 959 900 рублей. Машина оснащается таким же 2-литровым двигателем и механической коробкой передач. А за 1 139 900 рублей можно купить уже автомобиль с 2,4-литровым мотором мощностью 180 л.с. и «автоматом». Конкурентом i40 можно назвать и новую Mazda 6. Цены на нее составляют от 899 000 до 1 451 000 рублей в зависимости от исполнения.

К списку тест-драйвов

Комментарии